31 серпня - 1 вересня льотчики групою в складі трійки реактивних Л-29 презентують одну з найскладніших фігур вищого пілотажу «Дзвін», яку раніше в Україні ніхто на реактивних літаках не виконував. Всі три літаки Л-29 облітано на предмет газодинамічної стійкості двигуна.

Льотчики тренуються у виконанні нововведень програми KharkivAviaFest і відточують вже улюблений пілотажний комплекс.

Дзвін у Сергія Філатова, Сергія Комина і Анатолія Бернатовича вийшов не відразу. Це фігура, при якій літак переводиться у вертикальний набір висоти з наступним гасінням швидкості до практично повної зупинки. Траєкторія польоту літака при виконанні цієї фігури пілотажу схожа з окресленням дзвону.

Сергій Філатов, ведучий пілот пілотажної групи Харківського аероклубу:
«Складність цієї фігури полягає в тому, що швидкість літака на вертикалі гаситься до нуля. Потрібно в певний момент прибрати обороти двигуна до малого газу, далі літак ковзає на хвіст, по суті, падає на хвіст. Чому важливо вчасно прибрати обороти - щоб не вийшло замикання вихлопного каналу двигуна і не було зриву горіння в камері згоряння.

Нами це було опрацьовано чітко, ми цю справу визначили і визначили, коли потрібно двигун переводити на малий газ, як буде себе вести літак далі - і виявилося, що всі наші розрахунки виявилися вірні. Всі три літаки - прекрасно працюють двигуни, прекрасно працює сам планер. Фігура дуже ефектна тим, що після того, як літак ковзає на хвіст, різко опускає ніс і закидає - стає на спину в перевернутому польоті і потім знову стає на вертикаль носом вниз, і потім далі розганяється швидкість.

Тут важливі точні рухи пілотів, для того, щоб на вертикалі не було кренів, навіть маленьких, дуже точна робота ручкою літака для того, щоб не завалити літак на спину на вертикалі без швидкості, і в момент, коли літак робить мах вниз, то на цьому літаку Л-29 ручка ставиться строго в нейтральне положення. При цьому літак робить мах на 270° і повертається у вертикальне положення 180 °, розганяє швидкість, додаються оберти і літак виходить в горизонт.

Всі льотчики спробували, кожен на своєму літаку. Ця фігура буде включена в програму пілотажу. »

Вперше фігура була представлена у 1988 році на авіасалоні в Фарнборо. Дзвін на МіГ-29 виконав льотчик Анатолій Квочур. Спочатку дзвін розцінювався як маневр, при якому винищувач стає невидимим для ракет з радіолокаційним наведенням на ціль. Також використовується при роботі на поверхні для погашення швидкості і подальшого прицілювання.