28 та 29 серпня на аеродромі «Коротич» гості Харківського аероклубу побачать демонстраційний майданчик авіатехніки з різних аеродромів України. На авіазльоті гості свята знайомляться з виставкою літаків і вертольотів авіації загального призначення, зразками військової та відомчої авіаційної техніки, мають змогу приглянути повітряне судно і для себе, а також – записатися до льотних шкіл.

Вертоліт «Мі-2МСБ-1»

Літак «УТЛ-450»

Автожир «А-10»

Автожир або ґіроплан, гірокоптер - гвинтокрилий літальний апарат, який використовується для створення підйомної сили, яка вільно обертає в режимі авторотації несучий гвинт.

Гвинтокрил, який має підключений привід несучого гвинта від двигуна, посідає проміжне положення між автожиром і вертольотом.

Підйомна сила у автожиру, як і у вертольота, створюється несучим гвинтом, який, однак, у автожиру обертається вільно в режимі авторотації, під дією аеродинамічних сил. Необхідна для цього поступальна тяга, що надає автожиру горизонтальну швидкість, забезпечується окремим тягнучим (розташований в передній частині фюзеляжу) або штовхаючим (розташований в задній частині фюзеляжу) пропелером.

На KharkivAviaFest-2021 вперше в Україні відбудеться демонстрація та тестові польоти чеського літака VL3 Evolution.

VL3 - одномоторний двомісний літак виробництва чеської компанії JMB Aircraft.

На сьогоднішній день VL3 - найшвидший літак у своєму класі, розвиває швидкість в горизонтальному положенні до 370 км/год, при цьому на одній заправці дальність польоту складає 2000 км. Літак VL3 з прибираючимся шасі ідеально підходить як для тренувальних польотів, так і для далеких перельотів.

Французький вертоліт Airbus H-125 Держприкордонслужби відвідає KharkivAviaFest-2021

Ця модель H-125 перевершує всі інші однодвигунні вертольоти в своєму класі за технічними характеристиками, багатофункціональністю, рівнем безпеки і ціновою доступністю, а також з точки зору експлуатації в екстремальних умовах. На KharkivAviaFest-2021 прилетить екіпаж ескадрильї з льотної підготовки військової частини 1467. Вертоліт можна буде оглянути та сфотографуватися.

Компанія «Аеропракт» - давній друг і партнер Харківського аероклубу і постійний учасник KharkivAviaFest – представить 28 і 29 серпня на аеродромі «Коротич» 5 літаків: А-22, А-30, два Аеропракт-32 і Аеропракт-40

Аеропракт А-22

Двомісний літак, підкосний високоплан з надміцним шасі і носовою опорою. Літак призначений для виконання візуальних польотів вдень в простих метеоумовах. Силова установка Rotax-912 ULS/ Rotax-912 iз потужністю 100 л.с. Можливі два варіанти системи управління – центральна ручка і штурвал. До замовлення доступний широкий вибір додаткових можливостей – встановлення поплавків, в тому числі амфібійних, буксирувального замка, металевого багажного відділення з боковим завантаженням.

Аеропракт А-32

Аеропракт А-32 спроектовано, як розвиток успішної моделі А-22LS з поліпшеними аеродинамічними та ергономічними характеристиками. Класичний «Ультралайт» с тягнущим гвинтом. Силова установка Rotax-912 ULS потужністю 100 л.с. Можливі два варіанти системи управління – центральна ручка і штурвал. Ергономічний дизайн кабіни пропонує швидкий доступ до багажного відділення та зручні відділення для зберігання. Поєднує легкість керування з комфортом автомобіля.

Аеропракт А-40

Літак Аеропракт-40 перший політ здійснив три роки тому, в липні 2018 року. Його створили спеціально для участі у міжнародних чемпіонатах надлегких повітряних суден. Цей двомісний літальний апарат виготовлений, в основному, з вуглепластикових композитів і оснащений двигуном Ротакс-912, потужністю 100 к.с. У своєму класі машина має унікальні характеристики. Польотний діапазон швидкості від 55 до 250 км/г. Завдяки системі збіднення паливної суміші і високій аеродинамічній якості літака, витрата палива на швидкості 100 км/год – лише 3,8 л автомобільного бензину на 100 км. Це зафіксовано Міжнародною Авіаційною Федерацією (ФАІ), як світовий рекорд! Це найекономічніший літак у світі, злітною вагою від 300 до 500 кг!

Швидкість зниження цього літака із зупиненим двигуном всього лише 1,5 м/с. Фактично це - мотопланер. У гарну літню погоду, літак може годинами перебувати в повітрі з зупиненим двигуном, набираючи висоту в термічних потоках під хмарами. Потужне шасі, виготовлене з титанового сплаву, дозволяє виконувати посадки з високою вертикальною швидкістю, що дуже важливо при виконанні спортивних посадок на точність приземлення. Літак легко можна посадити в потрібне місце злітної смуги, з точністю 5 метрів, навіть, із зупиненим двигуном. Спеціально спроектована кабіна літака має відмінний огляд для пілота і навігатора, що дає переваги перед іншими спортивними літаками, при виконанні навігаційних вправ.

- Л-29

Єдиний тип з реактивних літаків, який використовується в аероклубі. Аеро Л-29 «Дельфін» - наймасовіший у світі реактивний навчально-тренувальний літак. Здійснив перший політ 5 квітня 1959 року. Знаходився на озброєнні понад 15 країн світу.

- Л-39

Аеро L-39 «Альбатрос» — навчально-тренувальний і навчально-бойовий літак чехословацької авіабудівної фірми Aero Vodochody. Зробив перший політ 4 листопада 1968 року. Серійно вироблявся до 1999 року (побудовано 2868 літаків). Перебуває на озброєнні понад 30 країн світу.

- Як-18Т

4-місний літальний апарат створено на базі навчально-тренувального Як-18. Літак використовувався в училищах цивільної авіації для початкової підготовки. Єдиний літак в цивільній авіації, на якому курсантам показували штопор. Здатний виконувати фігури простого і складного пілотажу.

- Як-52

Літак Як-52 - спортивно-тренувальний літальний апарат, двомісний, виконує весь комплекс простого, складного, вищого пілотажу. Двигун М14, гвинт змінного кроку. Переносить великі перевантаження -4 +8. Максимальна швидкість - 360 км/год. Максимальна дальність польоту - 900 км. Раніше - в 2003 - 2009 р.р. - цей літак використовувався для початкової підготовки майбутніх військових льотчиків.

- F-15f аматорської конструкції

- CTSW

- Cessna-182

- АК-1-3

- RC-3 Seabee або «морська бджола»

- Cirrus SR22

Один з найпопулярніших одномоторних поршневих літаків для приватного використання. Розробка компанії Cirrus Aviation

- Літак Bristell NG-5

- Morava L-200

- Piper PA-28

Piper PA-28 Cherokee — сімейство легких літаків виробництва Piper Aircraft призначених для навчання, авіатаксі та особистого використання. За конструкцією — одномоторний поршневий суцільнометалевий низькоплан із тягнутичим гвинтом та триопорним шасі із носовим колесом, що прибирається чи не прибирається у польоті (залежно від модифікації). Усі літаки серії оснащені одними дверима розташованими з боку другого пілота (справа) з виходом на крило.

- Socata Rallye 150 td (Бортовий номер: UR-SBU)

Lancair Legacy - легкий однодвигуний американський літак, розроблений компанією «Lancair», випускається з 2008 року.

Літак Lancair Legacy є багатоцільовим літальним апаратом, розроблений насамперед для цивільної авіації, однак, повітряне судно також активно експлуатується і військово-повітряними силами кількох держав, зокрема, Колумбією, де літак виконує роль навчально-тренувального, а також патрульного літального апарату.

Piper PA-32 - американський легкий одномоторний літак загального призначення, моноплан з шестимісною або семимісною кабіною. Створений та вироблявся підприємством Piper Aircraft в 1965-2007 роках в декількох модифікаціях. Побудовано більше 7842 літаків.

Robinson R44 - чотиримісний легкий вертоліт, що виробляється компанією Robinson Helicopter Company з 1992 року. Розроблений на основі двомісного Robinson R22, R44 характеризується гідравлічною системою управління польотом. R44 здійснив перший політ 31 березня 1990 року і отримав сертифікацію FAA в грудні 1992 року, перша поставка відбулася в лютому 1993 року.

Eurocopter AS350 - французький багатоцільовий вертоліт. Розроблений французькою фірмою Aerospatiale. Здійснив перший політ у 1974 році, всього до 2001 року було вироблено більше 2000 вертольотів. За цей час неодноразово модернізувався.

Eurocopter EC130 - одномоторний легкий вертоліт. Створено компанією «Eurocopter». Перший політ відбувся в 1999 році. Побудований з використанням композитних матеріалів. Випускається в декількох модифікаціях. На 2007 рік поставлено понад 190 вертольотів ЕС130 В4 в більш ніж 30 країн світу.

ANG 01 - літак поставляється КІТ-набором для самостійної збірки. Конструкція дозволяє швидко зняти і встановити крила, це зручно для перевезення борту у причепі.

Спеціалізований пілотажний літак Extra 330 став подальшим розвитком моделі Extra 300. Перший варіант машини EA-330SX - представляв собою модифікацію EA-300S з новим кермом висоти і більш потужним двигуном на 330 к.с. Надалі ця модель була замінена на EA-330SC c посиленою конструкцією. Цей літак ставав світовим чемпіоном (World Champion Aerobatic Aircraft) серед одномісних машин в 2009, 2013, 2014, 2015 року, 2016 2017 роках.