7 м/сС курсантами встретились начальник отдела Северо-Восточной региональной инспекции Госавиаслужбы Украины и начальник Харьковского аэроклуба им.В.С.Гризодубовой Сергей Филатов. Опытнейшие авиаторы разобрали случаи, которые должны помочь предопределить условия для выполнения полетов безопасно.
По словам Виктора Краснощекова, на сегодняшний день в Украине наиболее распространены в эксплуатации летательные аппараты Ан-2, Ми-2, ХАЗ-30, ХА32 «Бекас», НАРП-1 – воздушные суда, которые имеют право выполнять коммерческую деятельность и некоммерческую в том числе. – «И остальные, множество, - «Зодиак», вертолеты различного типа, начиная от АК1-3, европейские вертолеты – список техники очень широк. Парк имеет очень большую разнотипность, - что их объединяет, - все эти воздушные суда имеют вес не больше 5700 кг и основная их масса выполняет полеты по правилам визуальных полетов.», - отмечает начальник отдела Северо-Восточной региональной инспекции Госавиаслужбы Украины.
Краснощеков отметил, что теоретическая работа с курсантами на темы грамотной эксплуатации летательных аппаратов в соответствии с руководством по летной эксплуатации, проводится также по просьбе и желанию ICAO - Международной организации гражданской авиации.
В беседе с начинающими пилотами и при демонстрации наглядных пособий о выполнении полетов и авиационной деятельности в целом, были рассмотрены так называемые факторы риска, которые нужно учитывать при различных этапах подготовки к выполнению полетов и непосредственно в полетах.
«Были рассмотрены конкретные случаи нарушений безопасности полетов начиная с 2004 года. Учитывая, что сейчас, в основном, был круг курсантов, которые будут эксплуатировать самолет ХАЗ-30, это примерно с того времени такой самолет, и тот парк самолетов – легкие самолеты, которые примерно подходят по своему содержанию, своему весу, оборудованию к тем самолетам, на которых они будут летать. Документы ИКАО одинаковы и для тех, кто начинает летать, и для тех, кто летает, и для тех, кто будет летать. У некоторых, очевидно, уже есть налет. Однако требования – они практически одни и те же, ошибки повторяются, и неверные действия могут привести к последствиям как молодых пилотов, так и пилотов опытных.», - добавил Виктор Краснощеков.
Тем временем Харьковский аэроклуб постоянно проводит набор курсантов на обучение пилотированию как самолетов, так и вертолетов, - ведь на сегодняшний день умение управлять летательным аппаратом поднимает человека на ступень выше, делает его мобильнее и помогает поддерживать себя в хорошей эмоциональной форме.
Запись на прыжки и полеты в Харьковском аэроклубе, а также ответы на вопросы по обучению приватному пилотированию:
- +38 057-781-00-10
- +38 093-605-20-20
- +38 066-879-20-20
- +38 097-743-20-20