7 м/сЗ курсантами зустрілись начальник відділу Північно-Східної регіональної інспекції Державіаслужби України Віктор Краснощоков та начальник Харківського аероклубу Сергій Філатов. Досвідчені авіатори розібрали випадки, які повинні допомогти з визначенням умов для виконання безпечних польотів.
За словами Віктора Краснощокова, на сьогоднішній день в Україні найбільш розповсюджені в експлуатації літальні апарати Ан-2, Мі-2, ХАЗ-30, «Бекас», НАРП-1 – повітряні суди, які мають право виконувати комерційну діяльність і некомерційну в тому числі. – «Та інші – багато – «Зодіак», вертольоти різного типу, починаючи від АК1-3, європейські вертольоти, - список техніки дуже широкий. Парк має дуже велику різнотипність, - їх об’єднує те, що всі ці повітряні суди мають вагу не більше 5700 кг і основна їхня маса виконує польоти за правилами візуальних польотів.», - відзначає начальник відділу Північно-Східної регіональної інспекції Державіаслужби України.
Краснощоков додав, що теоретична робота з курсантами на теми грамотної експлуатації літальних апаратів у відповідності до керівництва з льотної експлуатації, проводиться також на прохання та за бажанням ICAO – Міжнародної організації цивільної авіації.
У бесіді з пілотами-початківцями та при демонстрації наочних посібників з виконання польотів та авіаційної діяльності у цілому, були розглянуті так звані «фактори ризику», які потрібно враховувати під час різних етапів підготовки до виконання польотів та безпосередньо під час польотів.
«Були розглянуті конкретні випадки порушень безпеки польотів, починаючи з 2004 року. Враховуючи, що зараз, в основному, було коло курсантів, які будуть експлуатувати літак ХАЗ-30, - це приблизно з того часу подібний літак, і той парк літаків – легкі літаки, які приблизно підходять за своєю вагою, змістом, обладнанням до тих літаків, на яких вони будуть літати. Документи ІКАО однакові для всіх, - і для тих, хто починає літати и для тих, хто літає, і для тих, хто буде літати. У декого вже є наліт. Однак потреби – вони практично одні й ті самі, - помилки повторюються, і невірні дії можуть привести до негативних наслідків як молодих пілотів, так і пілотів досвідчених.», - підкреслив Віктор Краснощоков.
Тим часом Харківський аероклуб постійно проводить набір курсантів на навчання пілотуванню як літаків, так і вертольотів.
Запис на стрибки та польоти на аеродромі «Коротич»:
- +38 057-781-00-10
- +38 093-605-20-20
- +38 066-879-20-20
- +38 097-743-20-20