7 м/сЧехословацкий Aero L-29 “Dolphin” – самый массовый в мире реактивный учебно-тренировочный самолет. Впервые в истории железная птица поднялась в воздух 60 лет назад. И сегодня эта крылатая машина покоряет сердца своими пилотажными возможностями и неповторимым звуком двигателя. Три самолета Л-29 входят в состав единственной действующей в Украине пилотажной группы Харьковского аэроклуба.
Всего в Харьковском аэроклубе, на аэродроме «Коротич» базируется 5 реактивных Л-29. Эти самолеты стали визитной карточкой аэроклуба – совершить ознакомительный полет на такой «птичке» приезжают любители авиации из разных уголков мира.
Скорости таких полетов, как правило, – в верхней точке – не ниже 180 км/час, в нижней точке – 650 км/час. Абсолютно здоровому человеку авиаторы предлагают как фигуры простого пилотажа, так и сложного. Сначала пикирование, боевой разворот, после этого – перевороты, петли, вертикальные восьмерки, развороты на вертикали, - все, что может выполнить этот самолет, - если человек нормально переносит перегрузки.
Вместе с тем, работа летчиков Л-29-х – это выступления на различных мероприятиях и фестивалях, для чего пилоты бесконечно совершенствуют программу, добавляют новые элементы и выдумывают, как заполнить паузы и сделать свои полеты яркими и безупречными.
Ведущий пилотажной группы – бывший военный пилот, начальник Харьковского аэроклуба, летчик Сергей Филатов, с ним в команде - ближайший напарник, летчик-инструктор, бывший военный пилот Сергей Комин, и также бывший военный летчик – опытный инструктор Анатолий Бернатович, - все – выпускники Харьковского высшего военного авиационного училища летчиков.
В 1961 году Л-29 был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963 — 1973 годах, построено 3665 самолётов. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros.
«Дельфин» состоял на вооружении более 15 стран мира (СССР, ЧССР, Афганистан, Болгария, Венгрия, Вьетнам, ГДР, Гана, Гвинея, Египет, Индонезия, Ирак, Йемен, КНР, Мали, Нигерия, Румыния, Сирия, Уганда). Ряд снятых с вооружения самолётов приобретен частными лицами.
Сохранилось большое количество экземпляров Л-29 в лётном состоянии, а также в качестве авиапамятников и экспонатов музеев.
Двухместный учебно-тренировочный самолёт (УТС) L-29 предназначен для первоначального обучения курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях днём и ночью, обучению элементам боевого применения, а также для тренировки лётного состава.
Разработка Л-29 была начата в 1955 году в инициативном порядке группой единомышленников во главе с Зденеком Рубличем, руководителем одного из отделов Исследовательского-испытательного лётного института Чехословакии. Ближайшим помощником З. Рублича стал Карел Томаш, имевший большой опыт в создании учебно-тренировочных самолётов. Расчеты аэродинамики проводили Йозеф Хошек и Ян Глава. В начале 1960-х годов, после ухода на пенсию Рублича и Томаша, ведущим конструктором Л-29 стал Ян Влчек.
Весной 1959 года был закончен первый летающий прототип Л-29 (XL-29), который совершил первый полёт 5 апреля 1959 года под управлением лётчика-испытателя Рудольфа Духона.
Самолёт отличается надежной и простой конструкцией. Способен взлетать с грунтовых аэродромов с травяным покрытием.
Летно-технические характеристики: максимальная скорость более 600 км/ч, размах крыла: 10,29 м, длина самолёта: 10,81 м, высота: 3,13 м.
Записаться на ознакомительный полет:
+38-057-781-00-10
+38-093-605-20-20
+38-066-879-20-20
+38-097-743-20-20