7 м/сЧехословацький Aero L-29 “Dolphin” – наймасовіший у світі реактивний учбово-тренувальний літак. Вперше в історії залізний птах піднявся у повітря 60 років тому. І сьогодні ця крилата машина підкорює серця своїми пілотажними можливостями і неповторним звуком двигуна. Три літаки Л-29 входять до складу єдиної діючої в України пілотажної групи Харківського аероклубу.
Усього у Харківському аероклубі, на аеродромі «Коротич» базується 5 реактивних Л-29. Ці літаки стали візитівкою аероклубу – здійснити ознайомлювальний політ на такій «пташці» приїжджають любителі авіації з різних куточків світу.
Швидкості таких польотів, як правило, - у верхній точці – не нижче 180 км/год, у нижній точці – 650 км/год. Абсолютно здоровій людині авіатори пропонують як фігури простого пілотажу, так і складного. Спочатку пікірування, бойовий розворот, після цього – перевороти, петлі, вертикальні вісімки, розвороти на вертикалі, - тобто усе, що може виконати цей літак, - якщо людина нормально переносить перевантаження.
Разом з тим, робота льотчиків Л-29-х – це виступи на різноманітних заходах та фестивалях, для чого пілоти увесь час вдосконалюють програму, додають нові елементи та видумують, як заповнити паузи та зробити польоти бездоганними.
Ведучий пілотажної групи – колишній військовий пілот, начальник Харківського аероклубу, льотчик-випробувач Сергій Філатов. З ним у команді – найближчий напарник, льотчик-інструктор, колишній військовий пілот та льотчик-випробувач Сергій Комін. А також колишній військовий пілот, досвідчений інструктор Анатолій Бернатович, - усі – випускники ХВВАУЛ.
У 1961 році Л-29 було обрано основним учбово-тренувальним літаком країн-учасниць Організації Варшавської угоди. Серійно випускався у 1963 – 1973 роках, побудовано 3665 літаків. Надалі був замінений на Aero L-39 Albatros.
«Дельфін» стояв на озброєнні більш ніж 15 країн світу (СРСР, Афганістан, Болгарія, Угорщина, В’єтнам, Гана, Гвінея, Єгипет, Індонезія, Ірак, Йемен, КНР, Малі, Нігерія, Румунія, Сірія, Уганда). Ряд знятих з озброєння літаків придбано приватними особами.
Зберіглася велика кількість екземплярів Л-29 у льотному стані, а також в якості авіапам’ятників та експонатів музеїв.
Двомісний учбово-тренувальний літак Л-29 призначений для початкового навчання курсантів техніці пілотування у простих та складних метеоумовах вдень та вночі, навчанню елементам бойового застосування, а також для тренувань льотного складу.
Розробку Л-29 було розпочато у 1955 році в ініціативному порядку гуртком однодумців під керівництвом Зденка Рубліча, керівника одного з відділів Дослідницько-випробувального льотного інституту Чехословакії. Найближчим помічником Рубліча був Карел Томаш, який мав великий досвід у створенні учбово-тренувальних літаків. Розрахунки аеродинаміки проводили Йозеф Хошек та Ян Глава. На початку 1960-х років, після того, як пішов на пенсію Рубліч і Томас, ведучим конструктором став Ян Влчек.
Навесні 1959 року було закінчено перший літаючий прототип Л-29, який здійснив перший політ 5 квітня 1959 року під керівництвом льотчика-випробувача Рудольфа Духона.
Літак відрізняється надійною та простою конструкцією. Здатен злітати з грунтових аеродромів з трав'яним покриттям.
Льотно-технічні характеристики: максимальна швидкість більше 600 км/год, розмах крила: 10,29 м, довжина літака: 10,81 м, висота: 3,13 м.
Записатися на ознайомлювальний політ:
+38-057-781-00-10
+38-093-605-20-20
+38-066-879-20-20
+38-097-743-20-20