7 м/сМногофункциональный и вместительный, Ан-28 эксплуатируется с начала 80-х годов прошлого века. У многих летательных аппаратов есть в авиационной среде свои прозвища, и Ан-28 – не исключение. Его прозвали «Почтовый ящик». Это самолет короткого взлета-посадки, который стал дальнейшим развитием Ан-14М.
Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт Ан-28 был разработан в конструкторском бюро Антонова на базе модели Ан-14 «Пчелка». Самолет предназначался для замены самолетов Ан-2 на местных воздушных линиях СССР.
В первом полете, состоявшемся 29 января 1973 г., машину пилотировал В.И. Терский, а бортмехаником-испытателем стал В.В. Мареев. В целом вылет прошел вполне благополучно, но без замечаний в адрес двигателей ГТД-850 не обошлось: на малом газу он выдавал излишнюю мощность. Кроме замены двигателей, еще одной особенностью самолета стала измененная конструкция хвостового люка, который теперь закрывался одной створкой, сдвигаемой при открытии под фюзеляж.
В 1978 году было принято решение о переносе производства самолета на польский авиазавод PZL-Мелец. Всего построено около 200 самолетов Ан-28.
Салон Ан-28 универсален и может легко трансформироваться из пассажирского в грузовой. Кресла расположены по бокам и могут складываться, освобождая место для груза. АН-28 может взять на борт 18 пассажиров и перевезти их на расстояние до 1,980 км.
В Харьковском аэроклубе самолет Ан-28 используется для парашютных прыжков. Основной его задачей является десантирование спортсменов для подготовки к участию в рекордах Украины, Европы и мира в различных направлениях парашютного спорта. При участии этого борта установлено несколько рекордов Украины по парашютному спорту в категории «Большие формации с перестроением».
Летом 2020-го года на аэродроме «Коротич» состоятся мероприятия при участии сразу нескольких самолетов Ан-28. Они будут десантировать парашютистов в рамках международных сборов и попыток установления рекордов Польши и Европы.