7 м/сБагатофункціональний і місткий, Ан-28 експлуатується з початку 80-х років минулого століття. У багатьох літальних апаратів є в авіаційному середовищі свої прізвиська, і Ан-28 - не виняток. Його прозвали «Поштова скринька». Це літак короткого зльоту-посадки, який став подальшим розвитком Ан-14М.
Легкий двомоторний турбогвинтовий транспортно-пасажирський літак Ан-28 був розроблений в конструкторському бюро Антонова на базі моделі Ан-14 «Бджілка». Літак призначався для заміни літаків Ан-2 на місцевих повітряних лініях СРСР.
У першому польоті, який відбувся 29 січня 1973 року, машину пілотував В.І. Терський, а бортмеханік-випробувачем став В.В. Мареев. В цілому виліт пройшов цілком благополучно, але без зауважень на адресу двигунів ГТД-850 не обійшлося: на малому газу він видавав зайву потужність. Крім заміни двигунів, ще однією особливістю літака стала змінена конструкція хвостового люка, який тепер закривався однією стулкою, яка зсувається при відкритті під фюзеляж.
У 1978 році було прийнято рішення про перенесення виробництва літака на польський авіазавод PZL-Мелець. Всього побудовано близько 200 літаків Ан-28.
Салон Ан-28 універсальний і може легко трансформуватися з пасажирського у вантажний. Крісла розташовані з боків і можуть складатися, звільняючи місце для вантажу. АН-28 може взяти на борт 18 пасажирів і перевезти їх на відстань до 1,980 км.
В Харківському аероклубі літак Ан-28 використовується для парашутних стрибків. Основним його завданням є десантування спортсменів для підготовки до участі в рекордах України, Європи і світу в різних напрямках парашутного спорту. За участю цього борту встановлено кілька рекордів України з парашутного спорту в категорії «Великі формації з перебудуванням».
Влітку 2020-го року на аеродромі «Коротич» відбудуться заходи за участю відразу декількох літаків Ан-28. Вони будуть десантувати парашутистів в рамках міжнародних зборів і спроб встановлення рекордів Польщі і Європи.