7 м/с88 лет назад летчик Борис Кудрин поднял ХАИ-1 в воздух. Машина показала хорошую устойчивость и управляемость. Аэродинамическая компоновка ХАИ-1 считалась перспективной: свободнонесущая монопланная схема, гладкая обшивка, убирающееся шасси. Особенностью самолета ХАИ-1, а затем и других машин Немана стало применение в качестве основного конструктивного материала дерева.
Коллектив студентов-энтузиастов Харьковского авиационного института решил конструкторскую задачу 1930-1934-х г.г., и преодолел своей разработкой достигнутый ранее скоростной барьер в 250—280 километров в час. Под руководством преподавателя Иосифа Григорьевича Неймана они сконструировали и построили самолет ХАИ-1. На машине впервые было установлено убирающееся в полете шасси. С обычным двигателем М-22 самолет показал рекордную скорость полета — 324 километра в час. При этом машина поднимала в воздух семь человек. Самолет ХАИ-1 представлял собой совершенно обтекаемый моноплан с низко расположенным крылом.
Иосиф Неман в 1930 году возглавил кафедру конструкций самолётов ХАИ, активно пропагандируя создание новых летательных аппаратов с высокими аэродинамическими характеристиками. При поддержке директора института Петра Красильникова он организовал при Научно-исследовательском секторе (НИС) проектирование скоростных машин. В своих конструкциях широко использовал дерево. Разработка ХАИ-1 стала практическим применением предложенного Неманом бригадно-коллективного принципа работы с привлечением студентов ХАИ и инженеров НИСа.
Разместили начинающих самолетостроителей в двух маленьких комнатушках на четвертом этаже аэродинамического корпуса бывшего технологического института, рядом с аэродинамической трубой и квартирой академика Г.Ф.Проскуры. В штате числилось около пяти десятков человек - в основном первых выпускников ХАИ. Для изготовления экспериментальных машин организовали Центральные опытные мастерские (ЦОМ) ХАИ. В проектную часть из КБ К.А.Калинина перешли специалисты с практической школой в области самолетостроения. Создали 10 конструкторских бригад по 5 - 7 инженеров в каждой. Разработка харьковских студентов буквально произвела переворот в советской авиации.
8 октября 1932 года летчик Борис Кудрин поднял ХАИ-1 в воздух. Машина показала хорошую устойчивость и управляемость. 26 марта 1933 года ХАИ-1пустили в серийное производство для замены пассажирского К-5. Всего было построено 43 машины. ХАИ-1 использовались для пассажирских и почтово-грузовых перевозок до конца 1940 года.
ЛТХ:
- Модификация: ХАИ-1
- Размах крыла: 14.80 м
- Длина самолета: 10.20 м
- Площадь крыла: 33.20 м2
- Масса:
- пустого самолета: 1460 кг
- максимальная взлетная: 2600 кг
- Тип двигателя: 1 ПД М-22
- Мощность: 1 х 480 л.с.
- Максимальная скорость:
- у земли: 324 км/ч
- на высоте: 258 км/ч
- Крейсерская скорость: 252 км/ч
- Практическая дальность: 1130 км
- Практический потолок: 7200 м
- Экипаж: 1 чел.
- Полезная нагрузка: 6 пассажиров или 876 кг груза