9 лет работы в небе. 30 декабря 2011 года впервые поднялся в воздух легкомоторный самолет ХАЗ-30

В этот день летчики-испытатели ХГАПП Сергей Филатов и Сергей Комин приступили к летным испытаниям нового легкого двухместного воздушного судна. И уже в мае 2012-го состоялся первый демонстрационный полет крылатой машины, после чего ЛА поставили в серийное производство. ХАЗ-30 получил сертификат типа. Всего было выпущено 5 единиц техники - опытная машина, на которой проводились испытания, осталась на заводе, а 4 серийных самолета работает на аэродроме «Коротич» Харьковского аэроклуба в ознакомительных, экспериментальных, маршрутных, а главное – учебно-тренировочных полетах.

Прототипом будущему ХАЗ-30 послужил легкий самолет ВИС-3. Под руководством на тот момент директора авиазавода Анатолия Константиновича Мялицы в 2011 году мир увидела новая летающая машина. ХАЗ-30 был признан соответствующим требованиям норм лётной годности EASA CS-VLA для очень легких самолетов и получил Сертификат типа № ТЛ 0060.

После попыток возобновления производства Ан-74 в 2014 году, потерпевших неудачу из- за невозможности замещения российских комплектующих, остановилась и сборка ХАЗ-30. Широкий ряд комплектующих для этой машины производился на собственных мощностях завода, но выводить на работу всех сотрудников, силами которых можно было бы продолжить производство, при отсутствии других заказов оказалось экономически невыгодно. В незаконченном виде на заводе осталось несколько машин: часть стоит в сборочном цехе в готовности на 70-80%, часть - на стадии сборки.

ХАЗ-30 – это самолет с дальностью перелета – 600 км. Максимальная скорость – 200 км/час. Может выполнять полеты как с 1 так и с 2 пилотами в кабине. Для взлета-посадки ему достаточно дистанции 200 м. Силовая установка включает поршневой четырёхцилиндровый бензиновый двигатель ROTAX-912ULS2 австрийского производства с тянущим трёхлопастным воздушным винтом, расположенным в носовой части фюзеляжа. На нем можно выполнять полеты по кругу, простой пилотаж и элементы сложного пилотажа. Это воздушное судно – многоцелевое. На таких машинах можно патрулировать территории и совершать частные перелеты. Самолет выполняет взлет и посадку на полосах с искусственным и грунтовым покрытием. Может летать при температуре воздуха +35. Позволяет устанавливать дополнительное специальное оборудование, благодаря чему ХАЗ-30 может использоваться для различных авиаработ даже в жарких странах. Такие самолёты позиционируют как надежные, безопасные и простые в управлении. При помощи этого воздушного судна за годы эксплуатации в Харьковском аэроклубе подготовлено более сотни гражданских курсантов по программе PPL, а также военных курсантов.

В мае 2019-го на ХГАПП сделали заявление: «После длительного перерыва Харьковское государственное авиационное производственное предприятие восстанавливает производство сверхлёгких самолётов ХАЗ-30. Машина имеет несколько модификаций и легко можно перенастроить в патрульную или аграрную, а благодаря тому, что она двухместная — в экскурсионную, туристическую или тренировочную. ХГАПП уже имеет готовые предложения по сверхлёгким самолётам ХАЗ-30». Однако, спустя полтора года этот процесс так и не был запущен.