9 років роботи в небі. 30 грудня 2011 вперше піднявся в повітря легкомоторний літак ХАЗ-30

У цей день льотчики-випробувачі ХДАВП Сергій Філатов і Сергій Комін приступили до льотних випробувань нового легкого двомісного повітряного судна. І вже в травні 2012-го відбувся перший демонстраційний політ крилатої машини, після чого ЛА поставили в серійне виробництво. ХАЗ-30 отримав сертифікат типу. Всього було випущено 5 одиниць техніки - досвідчена машина, на якій проводилися випробування, залишилася на заводі, а 4 серійних літаки працює на аеродромі «Коротич» Харківського аероклубу в ознайомлювальних, експериментальних, маршрутних, а головне - навчально-тренувальних польотах.

Прототипом майбутнього ХАЗ-30 послужив легкий літак ВІС-3. Під керівництвом на той момент директора авіазаводу Анатолія Костянтиновича М'ялиці в 2011 році світ побачила нова літаюча машина. ХАЗ-30 було визнано таким, що відповідає вимогам норм льотної придатності EASA CS-VLA для дуже легких літаків і отримав Сертифікат типу № ТЛ 0060.

Після спроб відновлення виробництва Ан-74 в 2014 році, що потерпіли невдачу через неможливість заміщення російських комплектуючих, зупинилася і збірка ХАЗ-30. Широкий ряд комплектуючих для цієї машини проводився на власних потужностях заводу, але виводити на роботу всіх співробітників, силами яких можна було б продовжити виробництво, при відсутності інших замовлень виявилося економічно невигідно. У незакінченому вигляді на заводі залишилося кілька машин: частина стоїть в цеху збірки в готовності на 70-80%, частина - на стадії збірки.

ХАЗ-30 - це літак з дальністю перельоту - 600 км. Максимальна швидкість - 200 км / год. Може виконувати польоти як з 1 так і з 2 пілотами в кабіні. Для зльоту-посадки йому досить дистанції 200 м. Силова установка включає поршневий чотирициліндровий бензиновий двигун ROTAX-912ULS2 австрійського виробництва з тягнучим трилопатевим повітряним гвинтом, розташованим в носовій частині фюзеляжу. На ньому можна виконувати польоти по колу, простий пілотаж і елементи складного пілотажу. Це повітряне судно - багатоцільове. На таких машинах можна патрулювати території і здійснювати приватні перельоти. Літак виконує зліт і посадку на смугах з штучним і ґрунтовим покриттям. Може літати при температурі повітря +35. Дозволяє встановлювати додаткове спеціальне обладнання, завдяки чому ХАЗ-30 може використовуватися для різних авіаробіт навіть в жарких країнах. Такі літаки позиціонують як надійні, безпечні і прості в управлінні. За допомогою цього повітряного судна за роки експлуатації в Харківському аероклубі підготовлено більше сотні цивільних курсантів за програмою PPL, а також військових курсантів.

В мае 2019-го на ХГАПП сделали заявление: «После длительного перерыва Харьковское государственное авиационное производственное предприятие восстанавливает производство сверхлёгких самолётов ХАЗ-30. Машина имеет несколько модификаций и легко можно перенастроить в патрульную или аграрную, а благодаря тому, что она двухместная — в экскурсионную, туристическую или тренировочную. ХГАПП уже имеет готовые предложения по сверхлёгким самолётам ХАЗ-30». Однако, спустя полтора года этот процесс так и не был запущен.