Музей

Записаться на экскурсию

Выставочная площадка самолетов и вертолетов на аэродроме «Коротич» создана по инициативе Харьковского аэроклуба им.В.С. Гризодубовой ОСО Украины совместно с ХНУВС им. И.Н. Кожедуба весной 2008 года. Экспозиция приобрела большую популярность, и ежегодно принимает более 20 000 посетителей, из которых около 10 000 - в составе организованных групп.

На сегодня на статической стоянке находятся экспонаты:

Самолеты: Ан-2, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, Су-27.

Вертолеты: Ми-1, Ми-2.

Задача выставочной площадки - знакомить подрастающее поколение, жителей Харькова и области, гостей аэродрома и нашей страны, - с той техникой, которая эксплуатировалась раньше, использовалась в боевой авиации и в авиации общего назначения.

Экспонаты:

Ан-2

  • Максимальная скорость: 258 км/ч
  • Масса: 3 300 кг
  • Дальность полета: 845 км
  • Размах крыла: 18 м
  • Тип двигателя: АШ-62

Ан-2 — советский лёгкий многоцелевой самолёт – поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Его прозвища – «Везделёт», «Летучая Мышь», «Аннушка» и самое известное народное название – «Кукурузник».

Впервые идея создания многоцелевого самолета короткого взлета и посадки грузоподъемностью 1000-1500 кг для обслуживания труднодоступных районов, удовлетворения нужд сельского хозяйства и применения в качестве легкого военно-транспортного, была выдвинута О.К.Антоновым в октябре 1940 г. Первый полет состоялся 31 августа 1947 года. Ан-2 берет на борт до 12 пассажиров и двух членов экипажа.

Вплоть до 1991 г. в СССР и Польше было построено более 19 000 самолетов Ан-2, а Китай выпустил по лицензии еще несколько тысяч штук (мелкосерийное производство продолжается в Китае до сих пор). Существует более 20 модификаций Ан-2.

Благодаря продолжительности выпуска самолет Ан-2 занесли Книгу рекордов Гиннеса.

Ан-2 широко эксплуатируется до сих пор.

МиГ-21

  • Максимальная скорость: 2 229 км/ч
  • Длина: 16 м
  • Масса: 5 200 кг
  • Дальность полета: 644 км
  • Тип двигателя: Турбореактивный двигатель
  • Годы производства: МиГ-21: 1959 — 1985; J-7/F-7: с 1967 – 2017

МиГ-21 — советский лёгкий сверхзвуковой фронтовой истребитель третьего поколения, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1950 годов. Во время работы над новым самолетом учитывался опыт эксплуатации истребителя МиГ-15 и его боевого применения в Корейской войне.

Первый «МиГ» с треугольным крылом. Самый распространённый сверхзвуковой самолёт в истории, также самый массовый истребитель 3-го поколения.

Истребитель МиГ-21 принимал участие практически во всех крупнейших конфликтах второй половины прошлого столетия, первым серьезным испытанием для этой боевой машины стала война во Вьетнаме. Выпущено более 11,5 тысяч машин.

МиГ-23

  • Максимальная скорость: 2 500 км/ч
  • Длина: 17 м
  • Начало эксплуатации: 1970 г.
  • Тип двигателя: Турбовентиляторный двигатель
  • Годы производства: 1969 — 1985
  • Первый полет: 10 июня 1967 г.

МиГ-23 — советский многоцелевой истребитель третьего поколения с верхним расположением крыла изменяемой стреловидности разработки ОКБ-155.

В начале 1960-х гг. ОКБ А.И. Микояна начало проявлять интерес к самолетам с крыльями изменяемой геометрии, которые обладали заметным преимуществом. Будущий самолет призван был сочетать лучшие качества МиГ-21. Основными достоинствами должны были стать высокие скорость и скороподъемность, большие дальность и продолжительность полета. Первый полет состоялся 10 июня 1967 года.

Всего за время производства было построено более 4000 МиГ-23 различных модификаций, из которых около 3500 находились на вооружении более 70 полков ВВС и ПВО СССР, а также в полках, дислоцируемых на территории Польши, Венгрии, Монголии, Вьетнама.

МиГ-27

  • Описание:
  • Максимальная скорость: 1 885 км/ч
  • Длина: 17 м
  • Тип двигателя: Р-29-300
  • Первый полет: 20 августа 1970 г.
  • Производитель: МиГ
  • Главный конструктор: Г. А. Седов

МиГ-27 — советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Силовая установка однодвигательная. Предназначен для нанесения ударов по подвижным и неподвижным наземным и воздушным целям. Может нести тактическое ядерное оружие.

Как отдельная модель самолет МиГ-27 появился не сразу. Было построено две опытные модели на базе МиГ-23 БМ (модернизированный).

МиГ-27 имеет высокорасположенное крыло с цельноповоротным горизонтальным оперением, у которого меняется стреловидность. Ходовая часть самолета представлена трехопорным шасси. Фюзеляж самолета представляет собою полумонокок, состоящий из сварных и клепаных частей. Кабина оснащена приборами управления, системами учета и контроля над работой, выполнением задания самолетом.

Дальность перелета составляла 2220 км при максимальной высоте в 15600 м.

Благодаря стреловидной конструкции крыла МиГ-27 мог выполнять любые фигуры сложного и простого пилотажа.

Основной истребитель-бомбардировщик ВВС Индии. Состоял на вооружении Казахстана, Шри-Ланки, Болгарии, Чехии, Кубы, Египта, Ирака, Ливии, Алжира. С 1993 года в России, Беларуси и Украине практически все МиГ-27 и его модификации были выведены из эксплуатации, переданы на базы хранения и утилизированы.

Су-17

  • Длина: 19 м
  • Годы производства: 1969—1990
  • Первый полет: 2 августа 1966 г.
  • Тип: истребитель-бомбардировщик
  • Конструктор: Павел Осипович Сухой
  • Типы двигателей: Турбореактивный двигатель, АЛ-21Ф-3

Су-17 - советский истребитель-бомбардировщик, разработанный в первой половине 1960-х годов. Первый советский самолёт с крылом изменяемой стреловидности.

В начале 1960-х годов перед ОКБ П. О. Сухого была поставлена задача глубокой модернизации недавно поступившего на вооружение истребителя-бомбардировщика Су-7. Серийный выпуск Су-17 стартовал на авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 1969 году.

Су-17 использовался во множестве локальных конфликтов 70-80-х годов, участвовал в афганской войне, в больших количествах этот самолет поставлялся на экспорт.

Производство истребителя-бомбардировщика продолжалось до 1990 года. Всего было изготовлено более 2800 единиц этой боевой машины. Су-17 стоял на вооружении Польши, Вьетнама, Анголы, Сирии, Узбекистана и Ливии.

Су-27

  • Максимальная скорость: 2 500 км/ч
  • Крейсерская скорость: 1 350 км/ч
  • Масса: 16 380 кг
  • Начало эксплуатации: декабрь 1984 г.
  • Стоимость: от 30 000 000 USD
  • Годы производства: с 1981 года

Су-27 — учебно-боевой тяжёлый истребитель-перехватчик и фронтовой истребитель четвертого поколения. Разработан в ОКБ Сухого и предназначен для завоевания превосходства в воздухе.

На вооружении ВС ВСУ с 1992 г., с 2014-го в украинскую армию поставляется его улучшенная версия (СССР/Украина, модернизирован запорожским АРП "МиГремонт", ремонты – луцкий «Мотор»).

Работа над советским истребителем четвертого поколения началась еще в 1969 году — но она велась в инициативном порядке. Только в 1971 году последовал соответствующий приказ о начале государственной программы разработки нового истребителя, который должен был стать советским ответом американскому F-15. Машина должна была обладать высокой маневренностью, скоростью, иметь мощное вооружение и большую дальность полета, иметь совершенный комплекс БРЭО.

Официально эксплуатация Су-27 началась в 1985 году, она продолжается и в наши дни. На его основе разработана целая линейка модификаций. Всего существует более десяти разновидностей этого истребителя.

Су-27 выполнен по интегральной аэродинамической схеме – его крыло плавно сопряжено с фюзеляжем, образуя единое целое.

Машина стоит на вооружении военно-воздушных сил стран СНГ, Индии, Китая, Вьетнама, Анголы и других стран.

На счету Су-27 несколько мировых рекордов.

Ми-1

  • Максимальная скорость: 185 км/ч
  • Дальность полета: 430 км
  • Тип двигателя: АИ-26
  • Первый полет: 20 сентября 1948 г.
  • Годы производства: 1950–1965

Производители: PZL-Świdnik, Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля.

Ми-1 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в конце 1940-х годов. Первый советский серийный вертолёт. Первоначально обозначался как ГМ-1. Первый полёт Ми-1 совершил в сентябре 1948 года. В 1951 году был введён в опытную эксплуатацию.

Его производство продолжалось до 1960 года, в СССР эта машина использовалась до середины 80-х.

Вертолет Ми-1 активно поставлялся на экспорт, всего было выпущено 2680 машин.

Многие десятилетия вертолеты Ми-1 активно использовались как в гражданской авиации, так и в вооруженных силах страны.

Изначально вооруженные силы планировали использовать Ми-1 в качестве связного вертолета, поэтому после начала серийного производства эта машина стала массово поступать в войска связи. Затем Ми-1 активно использовался в летных училищах и строевых частях в качестве учебной машины, на нем училось летать не одно поколение будущих вертолетчиков.

Сотни Ми-1 использовались для доставки почты и грузов, для эвакуации больных и раненых из труднодоступных районов, обработки сельскохозяйственных угодий.

На Ми-1 было установлено 27 мировых рекордов.

Ми-2

  • Максимальная скорость: 191 км/ч
  • Длина: 17 м
  • Масса: 2 372 кг
  • Тип двигателя: ГТД-350
  • Годы производства: 1965-1998
  • Производители: PZL, PZL-Świdnik, Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля

Ми-2 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. В 1965 году было развернуто серийное производство в Польше. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц.

Данная машина стала первым советским серийным вертолетом с газотурбинным двигателем. Во время работы над Ми-2 конструкторы старались максимально использовать агрегаты и узлы вертолета Ми-1, чтобы уменьшить стоимость новой машины.

Вертолет Ми-2 эксплуатируется и сегодня, он применяется для решения большого количества как военных, так и гражданских задач. Ми-2 неоднократно проходил модернизацию, создано большое количество модификаций этой машины.

Вертолет Ми-2 активно применялся для обработки сельскохозяйственных угодий, а также для перевозки пассажиров и грузов. Использовался в поисково-спасательных операциях, спортивных соревнованиях.

Этот вертолет активно экспортировался: его основным покупателем был СССР, кроме этого, Ми-2 закупали Египет, Сирия, Куба, КНДР и другие государства. Сегодня Ми-2 используется в более чем двадцати странах мира. Берет на борт до 10 пассажиров.

На вертолете Ми-2 было установлено несколько мировых рекордов.

Приглашаем всех желающих. На организованную группу около 20 человек – выделяется экскурсовод, после экскурсии гости получат в подарок сувениры с символикой аэроклуба.

Записаться на экскурсию можно по телефону +38 057 717-74-25