Військові курсанти

Підготовка військових пілотів для ПС ЗСУ

Харківський аероклуб Товариства сприяння обороні України в першу чергу працює в інтересах національної безпеки та оборони країни.

Історія

За період підготовки військових пілотів в Харківському аероклубі з 2003 року навчання пройшли кілька сотень курсантів ХНУПС ім.І.Н.Кожедуба на літаках Як-52 і літаках ХАЗ-30.

Програму підготовки військових курсантів-льотчиків для Повітряних Сил Збройних Сил України було створено в 2002 році спільними зусиллями Міністерства оборони України, Товариства сприяння обороні України, керівництва Харківського університету Повітряних Сил. В 2003 - 2009 р.р. Програма була двохланковою і успішно виконувалася: первинна підготовка - на літаках Як-52, основна - на літаках Л-39. З 2010 по 2013 р.р. Програму підготовки військових курсантів-льотчиків було зупинено через відсутність коштів у бюджеті.

В 2013 році з ініціативи Повітряних Сил ЗСУ фахівцями Харківського університету Повітряних Сил були розроблені тендерні умови з урахуванням нової системи триланкової підготовки військових курсантів-льотчиків. Із залученням на початковому етапі практичного навчання легкомоторних літаків ХАЗ-30, на другому етапі - реактивних Л-39 для курсантів, спрямованих до тактичної авіації, а для курсантів, які потрапили до транспортної авіації - легкомоторних дводвигунних літаків. І в подальшому, на третьому етапі триланкової підготовки, - з залученням бойових літаків Су-25, МіГ-29, Су-27 для тактичної авіації, і Ан-26 - для транспортної.

Первинну підготовку військових пілотів Харківський аероклуб здійснював безперервно 7 років поспіль на літаках українського виробництва - легкомоторних ХАЗ-30.

Техніка

На сьогоднішній день ХАЗ-30 - це літак, який при виконанні Програми льотної підготовки як серед військових, так і цивільних курсантів має найбільший наліт на рік і найбільшу кількість посадок в Україні.

ХАЗ-30 – літак, призначений для початкового навчання пілотів аероклубів, льотних училищ військової та цивільної авіації, а також для виконання польотів приватними особами.

Літак оснащений австрійським двигуном Rotax-912 ULS з трилопатевим повітряним гвинтом фіксованого шагу P-3R-1,76-150 діаметром 1710 мм. Максимальна швидкість - 200 км / год, довжина розбігу - 100 м, довжина пробігу - 100 м. Максимальна злітна маса літака становить 650 кг, максимальна посадкова маса - 650 кг, максимальна маса спорядженого літака - 565 кг, маса порожнього літака - 395 кг. Літак виконує зліт і посадку на злітно-посадковій смузі зі штучним і ґрунтовим покриттям.

Загальні характеристики літака ХАЗ-30:

Екіпаж: 1-2 людини;
Максимальна швидкість: 200 км/год;
Практична стеля: 3500 м;
Дальність польоту: 650 км;
Максимальна злітна вага: 650 кг;
Пілотажні властивості: здатний виконувати простий пілотаж і окремі елементи складного пілотажу;
Перевантаження -0.5 - +4

Програма

У Харківському аероклубі для майбутніх військових пілотів починається триланкова практична підготовка.

Легкомоторний літак освоюється з метою визначення придатності до льотного навчання. В ході першої льотної практики курсанти навчаються техніці пілотування і навігації за правилами візуальних польотів вдень, в тому числі (за їх особистою згодою) - за курсом підготовки приватного пілота літака відповідно до авіаційних правил України.

Програма складається з:

  • Теоретичної підготовки курсантів за курсом приватного пілота літака і льотної експлуатації літака;
  • Наземної і тренажної підготовки до польотів;
  • Льотної підготовки курсантів на легкомоторних літаках нальотом по 45 годин на кожного курсанта.

Курсанти ХНУПС кілька місяців живуть на аеродромі «Коротич», де і освоюють своє перше повітряне судно. В активі аероклубу - 4 ХАЗ-30. Легкомоторний літак початкової підготовки випущений в 2011 році Харківським авіаційним державним виробничим підприємством. Цей літальний апарат дозволяє швидко виявляти справжні здібності учня до пілотування.

Спочатку авіатори проходять попередню наземну підготовку, після чого починається вивізна програма з кваліфікованим льотно-інструкторським складом аероклубу.

Після 13 годин нальоту з інструкторами (близько 80 польотів), курсанти, які показали хороші здібності і оцінку на контрольному польоті не нижче «добре», отримують допуски до самостійних польотів.

В ході програми майбутні військові пілоти літають на висоті від 150 м до 1 км зі швидкістю до 200 км / год. По закінченню курсу льотної підготовки проводиться іспит з техніки пілотування.

По завершенню 1 етапу практичної підготовки відбувається розподіл пілотів за родами авіації - частина курсантів направляється у військово-транспортну авіацію, частина - у тактичну. На наступних курсах авіатори піднімаються в небо на літаках Л-39 «Альбатрос», транспортних Ан-26 і бойових суднах типу МіГ-29 і Су-27.

Аеродром

Під час перебування на аеродромі «Коротич», крім теоретичної частини та близько 50 годин нальоту, хлопці отримують і інший цінний досвід: вони долучаються до аеродромного життя - спостерігають за польотами і технічним обслуговуванням різної авіатехніки, мають доступ до музейної техніки, ведуть активне спортивне життя.

Майбутні військові пілоти можуть ознайомитися з роботою професійних льотчиків в повітрі при виконанні фігур складного та вищого пілотажу на поршневий техніці Як-52 і Су-31, а також з роботою пілотажної групи Харківського аероклубу на реактивних літаках Л-29. Разом з тим, курсанти зможуть спостерігати тренування спортсменів-парашутистів як збірної команди України, так і збірної команди світу.

Під час щорічних фестивалів авіації курсанти разом з іншими гостями, серед яких - безліч дітей різних вікових груп, - отримують інформацію від діючих представників ЗСУ, можуть наочно ознайомитися зі зразками різноманітної авіатехніки, прикладами важкої сухопутної військової техніки.

В Харківському аероклубі на аеродромі «Коротич» курсанти-льотчики виконують і парашутні стрибки для отримання допусків до льотної практики. На рік майбутні військові пілоти зобов'язані мінімум двічі стрибнути з парашутом. Десантування курсантів Університету Повітряних Сил - це обов'язкова частина програми підготовки до польотів.

У університету Повітряних Сил діє договір з Харківським аероклубом ім.В.С.Гризодубової Товариства сприяння обороні України на безкоштовну парашутну підготовку курсантів на аеродромі «Коротич». З урахуванням його розмірів, розташування, відсутності перешкод на льотному полі, майданчик в Коротичі визначено як найбільш підходящий і безпечний.

З військового аеродрому в Чугуєві на аеродром «Коротич» для десантування курсантів прилітає вертоліт Мі-8МТВ. Ця гвинтокрила машина стоїть на озброєнні ПС ЗСУ і використовується в армії для викидання парашутистів. Курсанти льотних спеціальностей, - як майбутні пілоти, так і офіцери бойового управління, - обов'язково проходять парашутну підготовку.

Навчально-тренувальні стрибки виконуються з висоти 600 м з парашутами польського виробництва Dedal AD-95 серії 3, прийнятими на озброєння української армії. Польська парашутна система Dedal AD-95 є аналогом систем радянського виробництва Д-1 5У і Д-6. Вона призначена для виконання тренувальних і бойових стрибків з використанням штатного озброєння та спорядження. Особливість навчально-тренувальної парашутної системи - вона здатна витримати 185 кг ваги парашутиста з вантажним контейнером. Дозволяє виконувати зниження з мінімально можливою швидкістю близько 4 м/с.