7 м/сВиставковий майданчик літаків і вертольотів на аеродромі «Коротич» створено з ініціативи Харківського аероклубу ім.В.С.Гризодубової ТСО України спільно з ХНУПС ім.І.М.Кожедуба навесні 2008 року. Експозиція набула великої популярності, і щорічно приймає понад 20 000 відвідувачів, з яких близько 10 000 - у складі організованих груп.
На сьогодні на статичній стоянці знаходяться експонати:
Літаки: Ан-2, МіГ-21, МіГ-23, МіГ-27, Су-17, Су-27.
Вертольоти: Мі-1, Мі-2.
Якщо душа просить польоту - потрібно прислухатися до неї. Знайомство зі світом малої авіації і занурення в атмосферу «п'ятого океану» вам забезпечить пізнавальна екскурсія аеродромом.
Атмосферна прогулянка територією аеродрому в супроводі наших висококваліфікованих екскурсоводів залишить незабутні враження як у дітей, так і у дорослих.
Екскурсія тривалістю одна година включає відвідування музею авіації під відкритим небом із зразками бойової авіації і авіації загального призначення різних років, діючої стоянки авіатехніки на льотному полі, яка налічує понад 30 типів літаків і вертольотів. А також відвідування двох салонів літальних апаратів - всередині кабін Ан-2 та Мі-2 ви можете відчути себе справжнім пілотом! Дізнатися, як влаштована техніка, зробити яскраві знімки.
Гості аеродрому дізнаються історію розвитку і застосування цікавих зразків бойової авіації і авіації загального призначення різних часів. Відвідають льотне поле, почують про долі найвідоміших льотчиків, авіаконструкторів, техніків, про яскраві і мотивуючі досягнення і рекорди наших парашутистів і льотчиків, про життя аеродрому і про роботу всіх ланок Харківського аероклубу.
Завдання виставкового майданчика - знайомити підростаюче покоління, жителів Харкова і області, гостей аеродрому і нашої країни, - з тією технікою, яка експлуатувалася раніше, використовувалася в бойової авіації і в авіації загального призначення.
Ан-2
- Максимальна швидкість: 258 км/год
- Маса: 3 300 кг
- Дальність польоту: 845 км
- Розмах крила: 18 м
- Тип двигуна: АШ-62
Ан-2 - радянський легкий багатоцільовий літак - поршневий однодвигунний біплан з розчалювальним крилом. Ан-2 використовується як сільськогосподарський, спортивний, транспортний, пасажирський літак і перебуває на озброєнні ВПС багатьох країн. Його прізвиська - «Усюдиліт», «Летюча миша», «Аннушка» і найвідоміша народна назва - «Кукурузник».
Вперше ідея створення багатоцільового літака короткого зльоту і посадки вантажопідйомністю 1000-1500 кг для обслуговування важкодоступних районів, задоволення потреб сільського господарства і застосування в якості легкого військово-транспортного, була висунута О.К.Антоновим в жовтні 1940 року. Перший політ відбувся 31 серпня 1947 року. Ан-2 бере на борт до 12 пасажирів і двох членів екіпажу.
До 1991 р в СРСР і Польщі було побудовано більше 19 000 літаків Ан-2, а Китай випустив по ліцензії ще кілька тисяч штук (дрібносерійне виробництво триває в Китаї досі). Існує більше 20 модифікацій Ан-2.
Завдяки тривалості випуску літак Ан-2 занесли до Книги рекордів Гіннеса.
Ан-2 широко експлуатується до сих пір.
МіГ-21
- Максимальна швидкість: 2 229 км/год
- Довжина: 16 м
- Маса: 5 200 кг
- Дальність польоту: 644 км
- Тип двигуна: Турбореактивний двигун
- Роки виробництва: МіГ-21: 1959 — 1985; J-7/F-7: с 1967 – 2017
МіГ-21 - радянський легкий надзвуковий фронтовий винищувач третього покоління, розроблений ОКБ Мікояна і Гуревича в середині 1950 років. Під час роботи над новим літаком враховувався досвід експлуатації винищувача МіГ-15 і його бойового застосування в Корейській війні.
Перший «МіГ» з трикутним крилом. Найпоширеніший надзвуковий літак в історії, також наймасовіший винищувач 3-го покоління.
Винищувач МіГ-21 брав участь практично в усіх найбільших конфліктах другої половини минулого століття, першим серйозним випробуванням для цієї бойової машини стала війна у В'єтнамі. Випущено більше 11,5 тисячі машин.
МіГ-23
- Максимальна швидкість: 2 500 км/год
- Довжина: 17 м
- Початок експлуатації: 1970 р.
- Тип двигуна: турбовентиляторний двигун
- Роки виробництва: 1969 - 1985
- Перший політ: 10 червня 1967 р.
МіГ-23 - радянський багатоцільовий винищувач третього покоління з верхнім розташуванням крила змінної стріловидності розробки ОКБ-155.
На початку 1960-х рр. ОКБ А.І. Мікояна почало виявляти інтерес до літаків з крилами змінної геометрії, які володіли помітною перевагою. Майбутній літак покликаний був поєднувати кращі якості МіГ-21. Основними достоїнствами повинні були стати високі швидкість і скоропідйомність, великі дальність і тривалість польоту. Перший політ відбувся 10 червня 1967 року.
Всього за час виробництва було побудовано понад 4000 МіГ-23 різних модифікацій, з яких близько 3500 знаходилися на озброєнні понад 70 полків ВПС і ППО СРСР, а також в полках, що дислокуються на території Польщі, Угорщини, Монголії, В'єтнаму.
МіГ-27
- Максимальна швидкість: 1 885 км/год
- Довжина: 17 м
- Тип двигуна: Р-29-300
- Перший політ: 20 серпня 1970 р.
- Виробник: МіГ
- Головний конструктор: Г. А. Сєдов
МіГ-27 - радянський надзвуковий винищувач-бомбардувальник третього покоління з крилом змінної стріловидності. Силова установка однодвигунна. Призначений для нанесення ударів по рухомим і нерухомим наземним і повітряним цілям. Може нести тактичну ядерну зброю.
Як окрема модель літак МіГ-27 з'явився не відразу. Було побудовано дві досвідчені моделі на базі МіГ-23 БМ (модернізований).
МіГ-27 має високорозташоване крило з суцільноповоротним горизонтальним оперенням, у якого змінюється стріловидність. Ходова частина літака представлена трьохопорним шасі. Фюзеляж літака являє собою полумонокок, що складається зі зварних і клепаних частин. Кабіна оснащена приладами управління, системами обліку і контролю над роботою, виконанням завдання літаком.
Дальність перельоту становила 2220 км при максимальній висоті в 15600 м.
Завдяки стрілоподібній конструкції крила МіГ-27 здатен виконувати будь-які фігури складного і простого пілотажу.
Основний винищувач-бомбардувальник ВПС Індії. Стояв на озброєнні Казахстану, Шрі-Ланки, Болгарії, Чехії, Куби, Єгипту, Іраку, Лівії, Алжиру. З 1993 року в Росії, Білорусі та Україні практично всі МіГ-27 і його модифікації були виведені з експлуатації, передані на бази зберігання та утилізовані.
Су-17
- Довжина: 19 м
- Роки виробництва: 1969—1990
- Перший політ: 2 серпня 1966 р.
- Тип: винищувач-бомбардувальник
- Конструктор: Павло Осипович Сухий
- Типи двигунів: Турбореактивний двигун, АЛ-21Ф-3
Су-17 - радянський винищувач-бомбардувальник, розроблений в першій половині 1960-х років. Перший радянський літак з крилом змінної стріловидності.
На початку 1960-х років перед ОКБ П.О.Сухого було поставлено задачу глибокої модернізації винищувача-бомбардувальника Су-7, який недавно надійшов на озброєння. Серійний випуск Су-17 стартував на авіаційному заводі імені Ю.А.Гагаріна в Комсомольську-на-Амурі в 1969 році.
Су-17 використовувався в безлічі локальних конфліктів 70-80-х років, брав участь в Афганській війні, в великих кількостях цей літак поставлявся на експорт.
Виробництво винищувача-бомбардувальника тривало до 1990 року. Всього було виготовлено понад 2800 одиниць цієї бойової машини. Су-17 стояв на озброєнні Польщі, В'єтнаму, Анголи, Сирії, Узбекистану і Лівії.
Су-27
- Максимальна швидкість: 2 500 км/год
- Крейсерська швидкість: 1 350 км/год
- Маса: 16 380 кг
- Початок експлуатації: грудень 1984 р.
- Вартість: от 30 000 000 USD
- Роки виробництва: з 1981 року
Су-27 - навчально-бойовий важкий винищувач-перехоплювач і фронтовий винищувач четвертого покоління. Розроблений в ОКБ Сухого і призначений для завоювання переваги в повітрі.
На озброєнні ПС ЗСУ з 1992 р, з 2014-го в українську армію поставляється його поліпшена версія (СРСР / Україна, модернізований запорізьким АРП "МіГремонт", ремонти - луцький «Мотор»).
Робота над радянським винищувачем четвертого покоління почалася ще в 1969 році - але вона велася в ініціативному порядку. Тільки в 1971 році вийшов відповідний наказ про початок державної програми розробки нового винищувача, який повинен був стати радянською відповіддю американському F-15. Машина повинна була мати високу маневреність, швидкість, мати потужне озброєння і велику дальність польоту, мати досконалий комплекс БРЕО.
Офіційно експлуатація Су-27 почалася в 1985 році, вона триває і в наші дні. На його основі розроблена ціла лінійка модифікацій. Всього існує більше десяти різновидів цього винищувача.
Су-27 виконаний за інтегральною аеродинамічною схемою - його крило плавно пов'язане з фюзеляжем, створюючи єдине ціле.
Машина стоїть на озброєнні військово-повітряних сил країн колишнього СНД, Індії, Китаю, В'єтнаму, Анголи та інших країн.
На рахунку Су-27 кілька світових рекордів.
Мі-1
- Максимальна швидкість: 185 км/год
- Дальність польоту: 430 км
- Тип двигуна: АІ-26
- Перший політ: 20 вересня 1948 р.
- Роки виробництва: 1950–1965
Виробники: PZL-Świdnik, Московський вертолітний завод імені М.Л.Міля.
Мі-1 - радянський багатоцільовий вертоліт, розроблений ОКБ М.Л.Міля наприкінці 1940-х років. Перший радянський серійний вертоліт. Спочатку значився як ГМ-1. Перший політ Мі-1 здійснив у вересні 1948 року. В 1951 році був введений в дослідну експлуатацію.
Його виробництво тривало до 1960 року, в СРСР ця машина використовувалася до середини 80-х.
Вертоліт Мі-1 активно поставлявся на експорт, всього було випущено 2680 машин.
Багато десятиліть вертольоти Мі-1 активно використовувалися як в цивільній авіації, так і в збройних силах країни.
Спочатку збройні сили планували використовувати Мі-1 в якості зв'язкового вертольоту, тому після початку серійного виробництва ця машина стала масово надходити у війська зв'язку. Потім Мі-1 активно використовувався в льотних училищах і стройових частинах як навчальна машина, на ньому навчалося літати не одне покоління майбутніх вертолітників.
Сотні Мі-1 використовувалися для доставки пошти і вантажів, для евакуації хворих і поранених з важкодоступних районів, обробки сільськогосподарських угідь. На Мі-1 було встановлено 27 світових рекордів.
Мі-2
- Максимальна швидкість: 191 км/год
- Довжина: 17 м
- Маса: 2 372 кг
- Тип двигуна: ГТД-350
- Роки виробництва: 1965-1998
- Виробники: PZL, PZL-Świdnik, Московський вертолітний завод імені М.Л.Миля
Мі-2 - радянський багатоцільовий вертоліт, розроблений ОКБ М.Л.Міля на початку 1960-х років. В 1965 році було розгорнуто серійне виробництво в Польщі. Широко застосовується для виконання безлічі цивільних і військових завдань. До закінчення виробництва в 1992 році побудовано понад 5400 одиниць.
Дана машина стала першим радянським серійним вертольотом з газотурбінним двигуном. Під час роботи над Мі-2 конструктори намагалися максимально використовувати агрегати і вузли вертольоту Мі-1, щоб зменшити вартість нової машини.
Вертоліт Мі-2 експлуатується і сьогодні, він застосовується для вирішення великої кількості як військових, так і цивільних завдань. Мі-2 неодноразово проходив модернізацію, створено велику кількість модифікацій цієї машини.
Вертоліт Мі-2 активно застосовувався для обробки сільськогосподарських угідь, а також для перевезення пасажирів і вантажів. Використовувався в пошуково-рятувальних операціях, спортивних змаганнях.
Цей вертоліт активно експортувався: його основним покупцем був СРСР, крім цього, Мі-2 закуповували Єгипет, Сирія, Куба, КНДР і інші держави. Сьогодні Мі-2 використовується в більш ніж двадцяти країнах світу. Бере на борт до 10 пасажирів.
На вертольоті Мі-2 було встановлено декілька світових рекордів.
Запрошуємо всіх бажаючих. На організовану групу близько 20 осіб - виділяється екскурсовод, після екскурсії гості отримають у подарунок сувеніри з символікою аероклубу.
Записатися на екскурсію можно за телефоном: +38 057 717-74-25