Окрилені мрією. Яким буде 94-й авіаційний сезон роботи Харківського аероклубу

Ентузіасти, мрійники, окрилені небом авіатори назавжди ввели моду на польоти. А розвитку широкого авіаційного руху в Україні ще з початку минулого століття ми зобов’язані у тому числі і Харківському аероклубу. Це найстаріша авіаційна організація країни, яка у 2019-му році входить у 94-й сезон безперервної роботи.

На старті свого існування аероклуб декілька років вів лише просвітницьку діяльність. У будівлі на майдані Тєвелєва (майдан Конституції) починаючі авіатори конструювали та а повз 4 роки – розпочали практику. Відкрилася льотна школа, були запущені перші міжрегіональні пасажирські перевезення, і вже у 1935 році, відзначаючи 10-річчя організації, колектив аероклубу провів перший масштабний Фестиваль авіації.

В архівних документах значиться: «19 серпня на аеродром (ХТЗ) з’їхалися тисячі гостей, свято у повітрі відкрив літак По-2, виконуючи фігури вищого пілотажу. За ними літак Р-5 взяв на буксир два планери та підняв їх на висоту 1500 метрів. Планери виконали мертві петлі та складні віражі. Свято у повітрі тривало більше 3 годин. Льотчиків змінили планеристи та парашутисти. З 9 літаків було виконано гуртовий стрибок парашутистів.»

У 2015-му році, відзначаючи 90-річчя аероклубу, традиція проводити масштабні авіаційні заходи для населення відновилася, - з того часу Фестиваль авіації KharkivAviaFest став щорічним.

З 1948 року аеродром аероклубу розташовувався у Помірках, а з 1951 року і до сьогодні Харківський аероклуб базується на льотному полі в Коротичі.

Утримувати у порядку та належному стані 203 гектари аеродрому з ґрунтовим покриттям – задача з непростих. Тут постійно підсаджують травку, вирівнюють руліжні доріжки та злітну смугу. Свій захват майданчиком для приземлень неодноразово виражали іноземні парашутисти, вертольотчики на ЧУ та льотчики машин поважче – «антонівських» Ан-72 та Ан-25, які десантували тут парашутистів та відпрацьовували навички польотів з непристосованих аеродромів.

У «Коротичі» базуються та використовуються для різних польотів більш ніж 30 легких літальних апаратів. У тому числі: Як-52, Як-18Т і Л-29, ХАЗ-30, Cessna, CTSW, Legacy, VIS3, L200-Morava, Piper, Т-10, Т-10М, Су-31М, Мі-2, АК-1-3 та інші.

Сьогодні Харківський аероклуб займає 1 місце серед авіа-спортклубів Товариства сприяння обороні України. Щоби повною мірою відпрацювати сезон, життя вирує і у «нелітну погоду»: традиційно зима – не сезон для практики, а ось для теорії – саме час. У термін з листопада по квітень відбувається начитка матеріалу для майбутніх пілотів, підготовка безпечної та безаварійної діяльності, вирішуються питання подовження посвідчень про придатність авіатехніки, задачі з обслуговування та приведення до ладу техніки, виконуються важкі форми технічного обслуговування, спеціалісти проходять медогляди, готуються приймати комісії, інспекції та перевірки.

Що ж готує новий сезон?

У Харківського аероклубу – великий список уставних задач. І, звісно, як і кожного року, у новому сезоні увагу буде орієнтовано на виконання основної діяльності.

У першу чергу – це робота в інтересах національної безпеки і оборони України. У цьому році аероклуб традиційно бере участь у тендері на навчання військових курсантів-льотчиків. Початкову підготовку військових пілотів Харківський аероклуб здійснює безперервно вже 6 років на літаках українського виробництва – легкомоторних ХАЗ-30.

Ключові заходи орієнтовані на патріотичне виховання та зацікавленість авіаційно-спортивними видами підготовки. У сфері малої авіації багато захоплюючих технічних та прикладних видів спорту, в яких можна успішно розвиватися та досягати вершин: авіамодельний, вертолітний, дельтапланерний, планерний, літаковий, парашутний, повітроплавальний, ракетно-модельний.

Важлива складова роботи будь-якої авіаційної організації, що спеціалізується на легких повітряних судах – це застосування у народному господарстві. Авіахімроботи, повітряні зйомки, лісо-авіаційні роботи, надання медичної допомоги населенню, польоти з проведення експериментальних та науково-дослідницьких робіт, патрулювання нафтопроводів та ліній електропередач, пошуково-рятувальні роботи – усе це в умовах слабкої підтримки держави та дорожнечі експлуатації авіатехніки не можна назвати масовим та активним, тем не менш, усі можливості для такої роботи є.

Ще одна лінія діяльності аероклубу – це підготовка льотного та технічного складу для цивільної авіації, технічне обслуговування ПС та підтримка льотних придатностей. Підготовка не лише спортсменів, але й інструкторів, і суддів. Організація і проведення змагань, культурно-масових та профорієнтаційних заходів.

Напрямок, який щорічно розвивається – туризм. Напрацювання міжнародних контактів та зв’язків завдяки участі українських спортсменів у світових змаганнях, чемпіонатах та рекордах, а також проведенню на території аеродрому «Коротич» подібних івентів, дозволяє підняти престиж та ширше показати привабливість країни за кордоном.

Розглянемо діяльність аероклубу за ланками

Формула «Від моделі – до планеру, з планера – на літак» стала одним з негласних законів авіації. Це гасло було дуже відомим ще у двадцятих роках минулого століття. Проте досі не втрачає своєї актуальності.

Авіамодельна ланка

За період свого існування авіамодельний спорт пройшов ряд етапів розвитку і, звісно ж, сьогоднішні можливості крилатих моделей незрівнянно вище своїх попередників. З роками змінилася система суддівства та фіксації результатів на змаганнях різного рівня. На аеродромі «Коротич» авіамодельна ланка – сильна та незалежна. У східній частині льотного поля авіамоделісти запускають свої кордові та радіокеровані моделі, проводять змагання та чемпіонати, на час яких – розбивають палатки, привозять меблі та буквально живуть небом.

Традиційно до цього виду діяльності – велика увага з боку підростаючого покоління, що дозволяє дорослим бути спокійними за розвиток авіаційної галузі у майбутньому. Авіамоделізм вважається інтелектуальним видом спорту та розвиває інженерно-технічне мислення, акуратність та моторику, вдумливість та точність, відповідальність.

У сезоні – 2019 на аеродромі очікується ряд заходів за участі моделей різних класів. 11 – 13 квітня – 2-1 Етап Кубку України «Кубок Харкова» з радіокерованих моделей F-3F серед дорослих та юніорів (ІІI ранг). У крайні вихідні червня будуть проведені рейтингові змагання комплексу P-19, F-19, А-18 - 11-й Кубок «Крила Харкова».

У пілотів, які керують крилатими машинами зсередини, - свої успіхи та плани. Щорічно у Харківському аероклубі росте наліт, і за минулий сезон він склав 2287 годин у небі.

Вертолітна ланка

Серед гвинтокрилих працівників аероклубу – вертольоти Мі-2 та Ак-1-3. Завдання на новий сезон – це виконання ряду робіт у народному та сільському господарстві. Мі-2 полетять на підкормку озимої пшениці, десикацію пшениці та соняшника, також авіахімроботи будуть направлені на боротьбу з бур’янами та шкідниками.

Проявлення спортивного духу для вертольотчиків у 2019-му – це можливісь показати себе на «Відкритому Чемпіонаті України з вертолітного спорту», який має відбутися на початку червня у м.Запоріжжя. Від «Харківського аероклубу» у змаганнях візьмуть участь два екіпажі.

Але проявити свою майстерність сповна пілоти вертольотів зможуть на щорічному Фестивалі авіації наприкінці серпня – початку вересня. Для таких виступів у майстрів у запасі – пілотажні номери у складі пари, під час яких льотчики демонструють синхронне виконання фігур та видовищні польоти.

Традиційно у новому сезоні для майбутніх пілотів вертольотів на аеродромі пройде практика, а усі бажаючі гості зможуть здійснити ознайомлювальні польоти на авіатехніці.

Літакова ланка

Навчання пілотуванню почнеться весною і для майбутніх пілотів літака. Ті курсанти, які опанували теорію та отримали допуск у небо, з квітня почнуть підійматися на висоту 200 метрів для польотів по колу. Спершу – під наглядом інструктора у межах вивізної програми, а після – вже і самостійно. Налітавши 45 годин, починаючі авіатори отримають пілотське посвідчення рівня PPL, для виконання комерційних польотів доведеться продовжити навчання.

До речі, з нових випускників курсу «приватний пілот» троє курсантів вже придбали власні літальні апарати та базуються на аеродромі «Коротич» - це літаки Cessna 182, CTSW, Piper. На цій легкій авіатехніці пілоти долають відстані не лише всередині країни, але і виконують міжнародні перельоти.

В аероклубі ведеться робота над тим, щоб у новому сезоні запустити тренажерний комплекс: після відновлення та модернізації приміщення там буде встановлено сертифікований тренажер літака Ан-2, а у перспективі – симулятори ХАЗ-30 та Л-29, що дозволить полегшити підготовку та переучування льотного складу. Тренування на ньому зможуть отримувати як українські, так і іноземні пілоти.

Традиційний напрямок роботи аероклубу – ознайомлювальні польоти на усіх видах техніки, які є на аеродромі та дозволяють це. У новому сезоні Харківський аероклуб запускає проект «Повітряні оглядові екскурсії»- це унікальна можливість не лише випробувати пілотажні можливості повітряних суден під час польоту по колу або в зону, але і шанс полюбуватися красотами Харківської області з висоти пташиного польоту.

Серед ознайомлювальних польотів найяскравішими визнано польоти на реактивній техніці. Для того, щоб потрапити у задню кабіну Л-29 «Дельфін», гості з’їжджаються з усієї України та інших країн – Америка, Великобританія, Туреччина, Японія – оскільки в України на сьогодні пілотажна група Харківського аероклубу – єдина діюча у країні, попит на такі польоти досить високий.

Не дивлячись на те, що політати в Л-29 – задоволення не з дешевих, і не кожен організм може з легкістю перенести перевантаження, бажаючих здійснити такий політ з року в рік все більше. Професійні пілоти, колишні військові льотчики до кожного пасажира підходять індивідуально, з врахуванням особливостей організму. І 99% гостей отримують неабияке задоволення та яскраві спогади після такого дозвілля, адже для обивателя летіти догори ногами і при цьому не відриватися від крісла – це дуже незвично.

Швидкості таких польотів, як правило, - у верхній точці – не нижче 180 км/год, у нижній точці – 650 км/год. Абсолютно здоровій людині авіатори пропонують як фігури простого пілотажу, так і складного. Спочатку пікірування, бойовий розворот, після цього – перевороти, петлі, вертикальні вісімки, розвороти на вертикалі, - тобто усе, що може виконати цей літак, - якщо людина нормально переносить перевантаження.

Разом з тим, робота льотчиків Л-29-х – це виступи на різноманітних заходах та фестивалях, для чого пілоти увесь час вдосконалюють програму, додають нові елементи та видумують, як заповнити паузи та зробити польоти бездоганними.

Ведучий пілотажної групи – колишній військовий пілот, начальник Харківського аероклубу, льотчик-випробувач Сергій Філатов. З ним у команді – найближчий напарник, льотчик-інструктор, колишній військовий пілот та льотчик-випробувач Сергій Комін. А також колишній військовий пілот, досвідчений інструктор Анатолій Бернатович, - усі – випускники ХВВАУЛ.

Три роки тому до пілотажної групи додався поршневий літак Су-31, який у швидкостях значно поступається «дельфінам». Проте це скоріш перевага: у моменти. Коли «елки» зникають з поля зору, «сучок» заповнює своєю пілотажною майстерністю пробіли та паузи. Пілотажний хист Олексія Агієвича вже давно полюбився глядачам. Разом з пілотами, які виконують синхронний груповий пілотаж на реактивній техніці, Олексій бере участь у номерах.

Наприклад, частина виступу, яку самі пілоти назвали «шашлик» - це дуже видовищний та віртуозний пілотаж, коли трійка Л-29 на відстані 150 метрів один від одного зі швидкостями 700 км/год у нижній точці та 200 км/год у верхній, робить петлі паралельно одне одному, а уявну вісь цих петель димом малює Су-31 на швидкості до 350 км/год.

Груповий вищий пілотаж широкій публіці у новому сезоні льотчики готуються показувати на відкритті нового аеродрому під Івано-Франківськом – у селищі Підгір’я, у межах музичного фестивалю. Окрім новинок програми, будуть і улюблені глядачами «серце», розпуск «тюльпан». «Дельфіни» малюватимуть косі петлі та кубінські вісімки. Потім планується ряд виступів на парашутних заходах у Коротичі, і у День авіації України стартує KharkivAviaFest.

Паралельно Олексій Агієвич, який не полишає спортивну кар’єру, буде готуватися до змагань всеукраїнського та європейського масштабу. Ще один спортсмен Харківського аероклубу, Олександр Останков, буде тренуватися для спортивних звершень на літаку Як-52.

Парашутна ланка

За останні роки парашутизм в Україні вийшов на новий якісний рівень, показавши світу країну своїми сильними спортсменами та організаторськими можливостями. На аеродромі «Коротич» стали проводитися міжнародні збори парашутистів найвищого рівня. Тренують спортсменів на українському льотному полі капітани World Team.

Минуле літо стало для Харківського аероклубу визначною точкою розвитку, - на аеродромі було встановлено 4 світових жіночих рекорди поспіль. Рекордсменками стали 87 парашутисток з усього світу. Слідом – стрибали кращі спортсмени світу у відомому серед парашутистів проекті «Sequantial Games», який зібрав представників 42 країн.

Окрім цього, завдяки проведеним у «Коротичі» тренуванням поповнюється список досягнень українських парашутистів: за крайні 5 років двадцять шість наших спортсменів стали рекордсменами світу, виконавши норматив майстра спорту України міжнародного класу.

За минулий сезон на аеродромі «Коротич» виконано 11251 стрибок з парашутом: «пірнають у небо» і новачки, і тандем-пасажири, спортсмени за програмами АFF, RW, FF, при аероклубі працює парашутна ланка вищої спортивної категорії, що спеціалізується на напрямку «Великі формації» - протягом усього сезону у тренувальних Big Way Camp відпрацьовуються постановки малих формацій, секторів і великих формацій. На аеродромі «Коротич» практикуються стрибки, починаючи від формацій 2-way, 4-way, популярний напрямок підготовки – робота у команді 16-way.

Більш-менш серйозно у спортивному парашутному світі скайдайверів починають сприймати, коли в їхній книжці парашутиста відзначено мінімум 100 самостійних стрибків. Тим же, хто давно мріє зробити крок у небо та випробувати вільне падіння, досвідчені парашутисти нагадують, що парашутизм – найбезпечніший вид екстремального спорту. ДО речі, швидкість падіння до розкриття куполу досягає приблизно 200 км/год.

Відкриває спортивний парашутний сезон – 2019 традиційний, вже дев’ятий за рахунком захід Федерації парашутного спорту Харківської області «Зняти іржу» - це перші у новому сезоні тренувальні збори парашутистів з побудови великих формацій. Проводяться для відновлення навичок та підтримки високого рівня стрибків у категорії «Великі формації з перебудовою». Стрибки виконуються у рампу літака Ан-28 на висоті 4200 метрів.

Влітку на аеродромі «Коротич» відбудеться ряд Чемпіонатів України: з класичного парашутизму, купольній акробатиці (цей складний, але видовищний напрямок підготовки у Федерації парашутного спорту вирішили відроджувати та розвивати), з групової 4-way.

Замахнутся парашютисты и на новые рекорды: на конец июля намечены попытки установления рекорда Украины по парашютной купольной акробатике в классе «Большие формации» с построением ромба 9-way, а в августе попробуют собрать и несколько раз перестроить в воздухе 50-way.

У сезоні – 2019 на аеродромі «Коротич» відбудеться декілька парашутних заходів міжнародного рівня. Продовжуючи традицію – збирати на харківському льотному полі кращих парашутистів світу – капітани світових рекордів, керівництво Харківського аероклубу і Федерація парашутного спорту України проводять серію зборів з побудування та перебудов великих формацій. 29 липня – 2 серпня пройдуть Sequantial Games - 100-way/ part 2 – щорічний спортивний захід, який збирає кращих парашутистів світу зі Збірної світу для побудови та перебудови надскладних великих формацій у вільному падінні. Капітанами виступають легенди парашутного спорту: Патрік Пассе (Франція), Дітер Кірш (Німеччина) і Мілко Ходкінсон (Великобританія).

12 – 15 серпня буде проведено Big Way Camp 60-way, а 19 – 23 серпня летовище аероклубу знову прийме міжнародний проект - Ukrainian invitational 100-way – гостинні збори для підготовки до світових рекордів та досягненням у категорії «Великі формації».

Заходи

Кульмінацією сезону малої авіації традиційно стане щорічний, вже VII Фестиваль авіації - KharkivAviaFest-2019, який відбудеться 31 серпня і 1 вересня. Організатори змінюють концепцію та планують додати ряд нових пізнавальних локацій, а також дати можливість спеціалістам і новаторам різних сфер продемонструвати свої напрацювання в області науки і техніки.

Продовжує Харківський аероклуб розвивати екскурсійний напрямок, ведеться робота над тим, щоб виставковий майданчик авіаційної техніки під відкритим небом поповнився новими експонатами. Зараз на музейній стоянці 8 зразків – літаки Ан-2, МіГ-21, МіГ-23, МіГ-27, Су-17, Су-27 и вертольоти Мі-1, Мі-2.

Встигає колектив аероклубу вести і громадську роботу, розробляючи та впроваджуючи соціальні проекти і акції. Та головною задачею організації залишається комплексе питання: зробити аеродром візитівкою регіону. Адже він давно став атмосферним місцем, де відчувається натхнення, краса та цікавість до життя. А той потенціал, який є в країні у частині функціонування аеродромів та злітно-посадкових смуг, дозволяє налагодити внутрішню систему авіатранспорту і, за підтримки держави та суспільства, вивести авіацію загального призначення України на рівень розвинутих європейських країн.