7 м/сЛітальний апарат «Аеропракт-8 Е», розроблений авіаконструктором, пілотом і керівником компанії «Аеропракт» Юрієм Яковлєвим, підніметься в небо над Харковом 31 серпня - 1 вересня. Ознайомитися з повітряним судном можна буде на демонстраційному майданчику авіатехніки.
А-8 Quickie - це перший надлегкий літак, який створив Юрій Яковлєв у своєму житті. З 1991 року ТОВ «Аеропракт» створило більше 1100 літаків, які сьогодні літають по всьому світу.
Юрій Яковлєв щорічно приймає участь в KharkivAviaFest, демонструючи гостям напрацювання підприємства «Аеропракт». Цього року авіатор буде дивувати публіку літаком з електродвигуном, у якого давня і цікава історія. Спочатку у повітряному судні стояв двигун від снігоходу «Буран».
Яковлєв марив небом ще в школі. А вже на 3 курсі куйбишевського університету Юрій приступив до проектування надлегкого літака А-8. За основу взяв проект американського авіаконструктора Берта Рутана.
Юрій Яковлєв, авіаконструктор:
«У середині 70-х ця людина створила такий ось цікавий літак, який мав назву» Quickie «- «дика качка «, гра слів, Квікі, квік - «швидкий «. Я його побачив в 78 році в журналі - польський журнал, в якому публікувалися світові новини. Він мене вразив своєю незвичайністю. Тому що два крила - одне крило попереду знизу, друге крило ззаду зверху кабіни пілота. І ось переднє крило воно одночасно є і ресорою шасі. Ну і форма фюзеляжу настільки витончена, він мені відразу сподобався.
В цей час я навчався в авіаційному інституті. І ось цей літак - всі курсові проекти у мене були по цьому літаку. По міцності, з аеродинаміки. Дипломний проект у мене був по цьому літаку. У 84 році я його закінчив. Звичайно, не тільки я працював, ще хлопці. Я всім роздавав роботу, робив якісь розрахунки. Повезли його на зліт в Коктебель, але він там не злетів. Там була помилка в положенні крил. Ну дана конструкція - вона незвичайна кілька, ну конфуз був, невдача, він замість того, щоб злетіти, нахилив ніс і чиркнув гвинтом. Ми після цього зупинили випробування.
Був час подумати, я з усім розібрався, з положенням крил на літаку. І взимку вже 85-го року на початку року мені вдалося вже його підняти в повітря. На дуже невелику висоту. Літак був з двигуном від снігохода «Буран». Для того часу це був самий надійний двигун. Це було в Куйбишеві, зараз це Самара. Я підняв на невелику висоту, а потім мій друг, який літав на Л-29, він його вже підняв повноцінно. Приземлився, точніше «прісніжився», тому що ми його відчували на річці, на льоду, вкритому снігом.»
А-8 був першим літаком в СРСР з бічною ручкою. Після доробок цей літальний апарат в 1985 році отримав приз ЦАГІ за аеродинамічну досконалість. Юрія Яковлєва запросили на роботу в КБ «Антонов». Quickie залишився в Самарі. Однак з 1991 року літак перестав літати і залишився на зберіганні в Росії. У 2015 році Яковлєв прийняв рішення забрати А-8, оскільки літак хотіли порізати для створення зразка в один з вузів. Через Білорусь Юрій Яковлєв перевіз Quickie до Києва. Літак був в жахливому стані, але авіатор вирішив не тільки відновити повітряне судно, але і знову підняти його в повітря. Тільки вже з новим двигуном - електричним.
Юрій Яковлєв, авіаконструктор:
««Взагалі його управління дуже незвичайне. Ми його випробували і, швидше за все, він так і буде літати. З нейтральної центровкою. Тобто у нього центр ваги збігається з фокусом. Але за рахунок того, що у нього великий рознос площ, у нього демпфуючий момент такий, що ти не помічаєш цієї нестійкості. Але спочатку, коли ти злітаєш, я думав, як його посадити. Бічною ручкою почав рухати і зрозумів, що соваюся по сидінню. А другий політ мене змушували - збігай, нормальний літак. І ось тут він розкрився. Як геніальна музика, живопис - спочатку не розумієш, йде відторгнення, а потім розумієш, що це саме воно.»
Побачити цей незвичайний і унікальний літак в небі і на відкритому демонстраційному майданчику можна буде 31 серпня - 1 вересня на аеродромі «Коротич». Придбати квитки на KharkivAviaFest-2019 можна вже зараз.