7 м/сВидатний авіаконструктор, перший директор Харківського авіазаводу, Костянтин Олексійович Калінін з'явився на світ у Варшаві в 1887 році. У період з 1922-1938 їм було створено 11 літаків.
Костянтин Олексійович Калінін - виходець з родини слобідського козака на прізвисько Калина-Малина, уродженця м. Валуйки Воронезької губернії. Батько майбутнього авіаконструктора в імператорській армії був простим солдатом і дійшов до чину штабс-капітана, тож змінив прізвище на - Калінін.
До 1909 року Костянтин Калінін жив у Польщі. В 1912 році закінчив Одеське піхотне юнкерське училище. Саме там Калінін вперше стикнувся з авіацією і відчув бажання літати і будувати літаки. Був призваний на військову службу і брав участь у Першій світовій. У 1916 році добився вступу до Гатчинської військової авіашколи. Закінчивши її, знову був направлений на фронт.
У грудні 1918 К.А.Калінін призначений Директорією командиром 1-го Волинського авіаційного дивізіону армії Української Народної Республіки, а з січня 1919 року - інспектором Київського району.
Після визволення України Червоною Армією Калініна включають до складу Червоного Повітряного Флоту і незабаром направляють спочатку на війну з Польщею, а потім і на боротьбу з Врангелем. Згодом його відправили до Петрограда, звідки в червні 1920 року Калініна як досвідченого льотчика направили на навчання до Московського авіаційного технікуму.
У 1923 році Костянтин Калінін повертається до Києва і вступає на четвертий курс Київського політехнічного інституту. У той же час Калінін увійшов до керівництва Авіаційного науково-технічного товариства і був призначений начальником виробництва Київського авіаремонтного заводу «Ремвоздух-6». Київський завод був створений для ремонту літаків, але новий начальник виробництва запропонував колегам створити власний вітчизняний пасажирський літак. Керівництво підприємства підтримало цю пропозицію. Авіаційний досвід дозволив Калініну взятися за розробку пасажирського літака. Свій перший літак Калінін робив з матеріалів і запасних деталей від старих літаків, що зберігалися на складах ще з часів Першої світової війни.
Дослідний зразок був названий Калінін-1 або, скорочено, К-1. К-1 був монопланом з верхнім розташуванням крила, прикріпленого до фюзеляжу парою підкосів. Така схема дуже вигідна для пасажирського літака. 26 липня 1925 року К-1 піднявся в повітря з київського аеродрому Пост-Волинський (зараз аеропорт "Жуляни").
Восени 1925 року дипломований інженер Костянтин Калінін отримав направлення на роботу в Харків. Там йому запропонували посаду головного конструктора і начальника виробництва авіаремонтних майстерень, які незабаром перетворилися в перше в СРСР Конструкторське бюро цивільного авіабудування під назвою «авіазавод імені Совнархоза УРСР», пізніше Харківський авіазавод. Разом з Калініним до Харкова переїхали молоді фахівці з КПІ та авіаремонтного заводу «Ремвоздух-6», які згуртувалися під час створення машини К-1.
Головною відмінністю літаків Костянтина Калініна від інших моделей стала особлива еліптична форма крила, яка покращувала аеродинамічні показники. Іншими словами - літаки Калініна розвивали велику швидкість, ніж аналогічні машини інших конструкторів.
У двадцятих - початку тридцятих р.р. минулого століття Калінін вважався одним з найперспективніших радянських авіаконструкторів. Його літаки, виконані за аеродинамічною схемою «літаючого крила», лягли в основу надзвукової авіації майбутнього.
У період 1922-1938 К. А. Калініним було створено 11 літаків. Деякі з них будувалася серійно, в тому числі в декількох модифікаціях, інші залишилися досвідченими і внесли свій внесок у відпрацювання раціональних конструкцій для серійних зразків або в перевірку оригінальних технічних рішень.
22 жовтня 1938 року К.А.Калінін був засуджений «за підрив радянського літакобудування» і розстріляний.
Костянтин Калінін був посмертно реабілітований 10 серпня 1955 року ... «за відсутністю складу злочину».