7 м/сХарківський аероклуб ім.В.С.Гризодубової ТСОУ в 2021 році розпочинає тристороннє партнерство з льотними школами a href="https://egmont.group/">Egmont Aviation і «Aeroclub du Premier Envol», розширюючи можливості Школи пілотів. Відбулася установча конференція з партнерами на тему отримання пілотських свідоцтв зразка EASA, конвертації ліцензій рівня ICAO в EASA, польотів українських пілотів країнами Євросоюзу, продовження льотного навчання до рівня CPL, ATPL, обміну досвідом в школах країн-партнерів. Також з доповіддю виступив вчений Юрій Богданов, презентуючи систему дистанційної пасивної діагностики стомлюваності.
Конференція з партнерства льотних шкіл. Ч.1. PPL EASA, конвертація пілотських, літаки з європейською реєстрацією.
Обмін досвідом, особистісний ріст, оптимізація витрат, спрощення організації процесу польотів в повітряному просторі країн Євросоюзу. Засновник авіаційної компанії Egmont Aviation (Словенія, м.Любляна) Володимир Копитін розповів про можливості для українських претендентів на отримання пілотських ліцензій європейського зразка. За його словами, майбутні цивільні курсанти можуть відразу пройти навчання для отримання пілотської свідоцтва європейського зразка, частково виконуючи польоти льотної програми в Харкові (аеродром «Коротич»), а частково - в Словенії (м.Любляна).
- Слухачі льотної школи Харківського аероклубу зможуть конвертувати отриману ліцензію PPL ICAO в PPL EASA в Словенії, продовжити навчання до рівня CPL, ATPL.
Подробиці і умови дистанційного навчання
- Представники шкіл-партнерів беруть на себе зобов'язання допомагати українським громадянам у здійсненні польотів Європою на літаках з європейською реєстрацією, придбанні літаків і технічному обслуговуванні.
Володимир Копитін, засновник компанії Egmont Aviation, Словенія, м.Любляна:
«Головний наш напрямок - це, звичайно, навчання. Це рівень PPL EASA, конвертація PPL ICAO в EASA і підготовка комерційних льотчиків рівня ATPL.
- Зараз ми в Україні зі школами - в тому числі з Харківським аероклубом, створюємо партнерську концепцію, яка дозволяє проходити навчання в Україні - пройти половину навчання за програмою ATPL, при цьому пройти теорію онлайн, практику вже частково пройти в Україні, тим самим оптимізувавши витрати на проживання та харчування в Європі, і закінчити навчання вже в Словенії і відразу отримати дві ліцензії - європейську і українську.
- В подальшому ми плануємо на базі Харківського аероклубу поставити на словенську реєстрацію кілька літаків і у нас з'явиться можливість, крім того, що оптимізувати на теорії, проходячи її онлайн, ще й виконувати польоти. Ми так плануємо, що з другого півріччя це буде можливо. Наша ідея з колегами з аероклубу така, щоб зробити максимальну інтеграцію навчання, щоб все проходити в Харкові, а в Словенії здавати тільки іспити.
- Ті курсанти, студенти, які проходять у нас навчання, вони отримують словенський вид на проживання, а це дуже важливий факт для отримання дозволу на роботу.
PPL EASA з нуля
- Що стосується отримання з нуля: для цього обов'язково знання англійської, знання авіаційної термінології. Набирається група, проходить онлайн-теорія (100 годин). Далі (на даний момент) польоти 45 годин і 1,5 години іспит відбувається в Словенії, і ми плануємо найближчим часом проходження польотів в Україні і тільки здачу іспитів в Словенії.
Конвертація
- Що стосується конвертації. Треба мати національний PPL і підтверджений наліт мінімум 70 годин.
- Після цього треба пройти медкомісію, одержати медичний сертифікат європейський. Це можна зробити в Києві - в медичному центрі від Литовського медцентру, це коштує 5000 грн., Або 170 євро в Словенії.
- В Авіаційному агентстві Словенії (CAА) по приїзду необхідно здати 3 іспити: Авіаційне право, Людський фактор і Радіотелефонію. »
Володимир Копитін анонсував презентацію нового економічного літака VL-3 JMB Aircraft (виробництво Чехія), яка відбудеться з 29 по 31 березня 2021 року в Словенії.
«Ми дуже довго вивчали питання якогось доступного літака, який мав би низьку собівартість і велику швидкість і дальність польоту. Зараз ми такий літак знайшли. Це VL-3 JMB Aircraft, компанія бельгійська з виробництвом в Чехії. Вони зробили дуже цікавий літальний апарат, який має дуже широку простору двомісну кабіну, три варіанти двигуна встановлюється, - Rotax 912, 914 і 915. З 915-м літак досягає швидкості 370 км / год і при цьому дальність польоту у нього 2000 км. »
У перспективі цей літальний апарат буде доступний до придбання, а також - поставлений в льотні школи для навчання.
Або зв'яжіться з нами за телефонами: +38 057 717-74-25, +38 095 659-80-28.
У свою чергу представник французької льотної школи Aéroclub Premier Envol Ерік Бонін в своєму виступі окреслив можливості обміну досвідом з виконанням польотів в країнах-партнерах.
Ерік Бонін, керівник льотної школи «Aeroclub du Premier Envol», (Франція, м.Кольмар)
«Aéroclub Premier Envol почав свою діяльність і бізнес в 2011 році з глобального авіаційного проекту: компанія з оренди літаків і приватна школа Airschool. Наступний крок запланований для пост-приватних курсів і професійного співробітництва з європейськими професійними авіаційними школами.
Aéroclub du Premier Envol працює з 2011 року за напрямками:
- діти Petits Princes від 5 до 18 років, перший політ з інструктором з концепцією 30 євро / 30 хвилин;
- авіаційний диплом для випускників або студентів шкіл, коледжів або університетів;
- подорожі Європою;
- тренінги зі складними літаками від власників і польоти для нових власників, які вибирають літаки європейського ринку: набагато цікавіше отримувати європейські реєстрації з можливістю літати з європейським PPL (A), ніж літати з реєстрацією в США, яка зобов'язує переходити на PPL США (занадто дорого і складно отримати його в США);
- інтенсивний курс PPL і інтенсивна англійська.
Конференція з партнерства льотних шкіл. Ч.2. Доповідь д-ра Юрія Богданова «Людський фактор»
У другій частині конференції перед слухачами виступив Юрій Богданов - кандидат технічних наук (понад 60 наукових робіт, 2 монографії, 12 патентів на винаходи, Hebei DSF-GEOS Technology Co., Ltd, (Китай) - голова ради директорів, науковий консультант Офіційного представництва в Україні Міжнародного Нобелівського інформаційного центру. Вчений висвітлив тему: «Оцінка вихідного ресурсного стану організму на момент пілотування і реакції серцево-судинної і нервової системи на перевантаження і стрес, з підбором індивідуальних методів корекції. Підготовка до проходження міжнародних психологічних тестів.»
Наукова робота Юрія Богданова «Система дистанційної пасивної неінвазивної діагностики стомлюваності і психоемоційного напруження співробітників» лягла в основу експерименту, який буде проведено на базі Харківського аероклубу і взяти участь в якому начальник Харківського аероклубу Сергій Філатов закликав усіх студентів, які отримують льотну освіту.